Разгрузка мотора в момент запуска или переделка длиной в три машины

Да, именно так — с момента задумки до реальности я сменил три автомобиля.
Упоминание об этой фиче было ещё на Таврии
Наконец-то я реализовал в железе свою давнюю хотелку (штаную функцию многих французов и других машин) — вентилятор печки и обогрев сидений работает только при заведенном двигателе.
Зачем это нужно? Экономия заряда аккумулятора и облегчение запуска мотора зимой.
Реальная ситуация: зима, автозапуск с сигналки. Чтобы сесть в теплую машину, я оставляю с вечера включенный на максимум обогрев сидений и вентилятор печки.В сильный мороз мотор не подхватывает с первого раза (стартер крутит очень мало).Сигналка "идет на второй круг"заводит мотор снова (секунд через 20), но зажигание при этом включено постоянно и потребляемый вентилятором и сидушками ток около 30 ампер.По сути вхолостую.
Спасает тот факт, что стартер в Неоне редукторный и аккумулятор хороший.
Но всё равно, это ни к чему.

Схема элементарная, на таймере 555. Отслеживает состояние индикатора датчика давления масла.
Горит "масленка" — вентилятор печки не работает (питание оборвано исполнительным реле).
"Масленка" погасла (мотор завелся и вышел на стабильные обороты) — через пару секунд реле щелкает и подает напряжение на вентилятор и обогрев сидений.
По сути, это просто таймер. Можно обойтись и без него, просто повесив реле на цепь датчика давления.Но мне больше нравится вариант с задержкой.
С теми номиналами, что на схеме — задержка около 3с.

Плата

Подключил к проводам приборной панели

Исполнительное реле — возле силового разъема блока климата

Собственно, вся недолга.Дольше собирался сделать.
Зато теперь не переживаю за аккумулятор — мотор не заведен — мощные потребители выключены.
Думаю, зимой пригодится