Все проблемы машин — из-за людей.Замена опор двигателя

Мотор у Неона висит на трех опорах.Слева и справа вверху и по центру внизу.
Почти сразу после покупки я заменил одну опору, правую возле ремня ГРМ

Старая была с целой резиной, но отслоившейся от металла. На фото не сильно понятно, но там и отвалившийся картридж и отслоившаяся резина.

На упругости это вроде как не сильно сказывалось, поэтому мастера при диагностике эту опору признали живой. Ок, ладно — поменял сам, просто оттого что её визуально видно и мне не понравился стык между металлом и резиной.Оказалось, не зря.

После этого на каждых очередных ТО (четыре мастера в сумме!) всегда просил перепроверить состояние опор — ну не верилось мне, что если померла одна боковая — вторая будет жить долго. Все в один голос — отличное состояние, нечего трогать.
Ну ок, чё. Я с уважением отношусь к опыту и точно знаю, что объективную диагностику ходовой и опор сам не сделаю — нет навыка и понимания, при каком усилии всё нормально, а при каком-пора менять.
Ну в общем, пришел черед замены нижней опоры, пару месяцев назад.Наконец-то её приговорили. Но это было видно уже невооруженным глазом — вся в мелких морщинках.
Опять спрашиваю про состояние левой опоры, что у АКПП. Всё ок, живее всех живых!
Ага, думаю, конечно.Правая почти новая, средняя просела, а левая, на которую сейчас почти двойная нагрузка — живая? Самая бяка, что состояние опоры ниоткуда не видно — она своей "головой" заходит в как бы короб, поэтому визуально не проконтролировать.

Психанул короче, заказал две опоры. Нижнюю и левую
Фирма Anchor, Якорь по нашему(?).
На коробке Малайзия, внутри — Корея

Поехал в гараж менять.

Поддомкратил машину (левая опора меняется через подкрылок), поддомкратил мотор.Снял опоры (минут за 40).
Состояние левой "живее всех живых" опоры

Отнес местным мастерам нам перепрессовку. Перепрессовали отлично, ничего не могу сказать плохого

А вот ставил их я уже часа четыре- мотор перекосило на старых опорах и новые просто так не становились, вернее в них не продевался болт-ось.
Увлекательное занятие, однако — степ-аэробика по лесенке из ямы и обратно, плюс подкладывание чурбачков/монтировок/отверток и всё это на солнцепёке. Незабываемо…
Однако после того как смог закрепить-таки одну из опор, вторая четко вышла на соосность с кронштейном.

Нижняя новенькая на месте

Левую не фотографировал — я даже не видел, куда е я её ставлю — всё исключительно на ощупь.
Вот такой у меня был свободный денёк. "Уставшие, но довольные" (с) граждане разъехались по домам.

Что изменилось в поведении машины — немного меньше стали толчки при переключении передач. На разбитой дороге машина более собранная (?). Как оказалось перестал греметь мотор о защиту — стал тише работать. Пропала вибрация в педаль газа, но появилась вибрация на руле(?).

Вот честно — такого количества некомпетентных "мастеров" как в Киеве, я пока не встречал. Это просто печаль

Фото с партномерами

Почему я так зол на "мастеров" из-за этих злосчастных опор? Потому что на подходе замена обоих ступичных подшипников. Один из них я уже менял, полгода назад.
А "мастера" о прямой связи между мертвыми опорами и смертью подшипников — ни сном ни духом.Ещё и приходилось что-то доказывать…
Воистину — хочешь сделать хорошо-сделай сам