На очередном ТО увидел, что передние тормозные колодки сильно изношены.
Был в недоумении — вроде как недавно менял.
Полез в записи — и "вспомнил, что забыл".
Когда менял тормозные диски,купил и колодки, но они не подошли, поэтому оставил старые.
И как-то из башки вылетело, что колодки надо бы прикупить и поменять.
Короче, с момента покупки машины колодки не менялись, а это минимум 30-35ткм
К тому же при осмотре увидел надорванный пыльник.
Надо исправлять ситуацию.
Купил комплект колодок ABS 38642
пыльник направляющей Febest 2073-BR4R
Смазки были приобретены заранее
TRW PFG110 (смазка пальцев-направляющих) и ВМП MC1600 (антискрип)
Добрался до тормозов, скинул суппорт, вынул колодки и пальцы, снял пыльники
Пальцы в очень хорошем состоянии, немного побило коррозией в нерабочей зоне, счищаем лишнее
Для вдавливания суппорта приспособил часть от съемника руля (ценная весчь, особенно если снимать руль у ВАГа или Крайслера)
Центральная пластина съемника, болт, гайка, шайба, старая колодка — и поршень вдавливается в суппорт на нужную глубину без малейшего риска для поверхности и резинок
Вот настолько стерлись старые колодки — вдавливать поршень пришлось почти до упора
Перед установкой новых колодок само собой проходим все поверхности щекой по металлу, счищаем слой поверхностной ржи.
Промываем от старой смазки направляющие и пыльники, набиваем пыльники свежей смазкой TRW (немного!), ставим всё на место.
Перед установкой колодок мажем поверхности контакта суппорта, поршня и колодок смазкой от ВМП.
И обнаружил источник постукиваний на гравии — колодки выели лунки на поверхности суппорта и люфтили.
Новые колодки вроде как тарахтеть не должны, по крайней мере, пока не сотрутся до состояния старых
Собираем, сводим колодки многократным прокачиванием педали тормоза.Ставим колеса и можно ехать.
Оказалось, что тормозов у меня почти не было (хотя я не жаловался). С непривычки машина постоянно "клюёт носом", тормоза стали резче.Переучился только на второй-третий день, теперь опять получается тормозить плавно