Установил датчик дождя

Всем хорош Неон, но есть (была) одна раздражающая лично меня особенность — даже если выставить самую малую частоту работы дворников — они работают слишком часто.
В мелкий дождь — это или бесконечно руками вкл-выкл, или трет по-сухому.Вначале думал увеличить паузы перепайкой деталек в потрошках переключателя, но потом решил осуществить свою давнюю хотелку — поставить датчик дождя. Ну типа — пусть там оно само машет дворниками, как ему надо, а я на это отвлекаться больше не буду.

Короче, решил.
Из всех представленных на рынке датчиков самые дешевые (из удобных в инсталляции) у Хюндай и Тойоты.

Нашел от Хюндай/Киа, номерок 96000-3K000
К нему желателен разъем, если его не дадут с датчиком, не беда — это обычный Micro-Fit фирмы Молекс.

Также понадобится линза, она крепится на стекло.На линзу, в свою очередь, одевается сам датчик. На ней же он собственно и держится.

И нужен двухсторонний оптически прозрачный скотч. Обычно так и называется — "скотч для датчиков дождя"

Далее нужно определиться с местом установки датчика. В идеале, линза датчика должна быть в зоне работы водительской щетки стеклоочистителя. У меня при таком расположении датчик оказывается на уровне глаз.
Не подходит, буду ставить справа от зеркала, на пассажирской стороне.
Тут я несколько раз наступал на разные грабли, пытаясь как-то эстетически поизъе.бываться

Сделал из тонировочной пленки маску на лобовое.

Когда начал клеить скотч, благополучно эту маску оторвал.Оторвал и на второй раз, и на третий.
На четвертый раз жаба напомнила, что скотч-то нифига не дешевый и я угомонился.
Поскольку сенсору абсолютно наплевать на заводскую тонировку лобового (работать будет), я просто загнал сам датчик максимально высоко, но чтобы окошко сенсора было в зоне работы стеклоочистителя (пассажирского)
И заказал новый кожух, подлинее

Вот так из салона

Вот так с улицы

Но прицепить датчик и протянуть провода оказалось недостаточно — дворники почему-то в дождь cами не заработали…

Ну значит, следующий этап — вживление сенсора дождя в существующую электрику автомобиля.

Для начала разберемся, что же такое этот датчик и как он работает.
Сравнение схем одной машины, но разных комплектаций дает нам четкую картину назначения выводов разъема ДД

Итак, распиновка разъема датчика дождя
1 — в данной реализации не задействован (разрешает или запрещает работу датчика)
2 — следит за состоянием датчика парковки мотора дворников (доводит щетки на стартовую позицию после взмаха)
3 — вход сигнала от омывателя (блокировка работы, если активен омыватель)
4 — Вход установки чувствительности работы.Регулируется переменным резистором на штатных подрулевых
5 — Питание датчика +12в
6 — масса
7 — выход на реле переключения скорости мотора (Lo или Hi), появляется минус (открытый коллектор) при активации
8 — выход не основное реле включения дворников (оно управляет взмахами щеток), появляется минус (открытый коллектор)

Чувствительность датчика регулирует резистор 47кОм, одним концом подключенный к питанию, другим на вход 4 датчика. Если сопротивление датчика равно 0 ом — чувствительность максимальная.Если сопротивление 47кОм — чувствительность минимальная. Если цепь разорвана — датчик не работает.

С повышением частоты (плотности) дождя датчик начинает управлять основным реле (махать дворниками) всё чаще, пока не включит это реле на постоянно.В моей машине это соответствует второй скорости работы дворников.
Если же дождь и дальше усиливается, то на помощь основному реле подключается и реле второй скорости, переключая стеклоочистители на максимально возможную скорость

Как показали первые же включения — у этого датчика есть раздражающая фича (по мне, так глюк) — при подаче питания, если вход 4 подключен, происходит один взмах щетками. Также взмах происходит, если вход 4 активировать уже после подачи питания.
Сухо-мокро, лето-зима — взмах будет. Типа калибровка.Но махать щетками по пыльному или обледеневшему стеклу — так себе идея…

Оказалось, этот баг можно убрать с помощью таймера задержки, который блокирует одиночный импульс на выходе 8, при инициализации датчика

На основе этого родилась схема подключения ДД к подрулевому переключателю моего Неона

Как видно, практически все коммуникации можно сделать снаружи, на разъеме подрулевого переключателя.Внутрь подрулвого переключателя заходит один-единственный проводок, для управления штатной релюшкой дворников.
Режется всего один провод, который тут же дублируется контактами дополнительного реле (реле максимальной скорости).
Никакого нарушения функционала не происходит, стеклоочистители работают в абсолютно штатном режиме, датчик дождя просто иногда вмешивается, управляя штатным же реле.
При такой реализации датчик дождя в любой момент можно просто отключить, выдернув разъем.Это может быть нелишним, когда скотч начнет отклеиваться и датчик будет глючить (обычно скотча хватает на несколько лет)

Я разместил таймер задержки внутри самого подрулевого рычага, наружу выходит только разъем подключения.

Для большего комфорта и безопасности крайне желательно ставить реле выбора максимальной скорости, хотя можно и обойтись без него.

Но именно благодаря работе этого реле — на трассе, если лобовое зальёт встречная фура, будет очищено быстрее.

Как показали первые включения — датчик работает очень корректно.
Взмах щетками при редком дожде происходит буквально за мгновение до того, как хочется включить дворники вручную.
Также я отказался от регулятора чувствительности — длительное время этот резистор был выведен в районе пепельницы, для оперативной регулировки.
Как оказалось, нужда в регуляторе есть, но не так уж он необходим.Скорее, немного добавляет комфорта.
Выключатель датчика желателен, но я месяца четыре ездил и без него.Но в редких ситуациях полезен.

Видео работы

На момент написания статьи датчик работает уже в течении полугода.
Что могу сказать — вещь мегаудобная, подрулевым переключателем я уже не пользуюсь.Разве что побрызгать на лобовое, если оно уж очень пыльное