Повторная замена радиатора мотора

Продолжаем цикл статей "как ввалить в старую машину дофига денег и почти ничего с этого не получить"

Как-то заметил, что начал уходить куда-то антифриз.
Немного, но всё-таки.
А тут ещё пробка окрасилась в неясный, но симпатишный оттенок

Хотя должна быть чистой, совсем недавно мыл же систему ОЖ

Ну ХЗ, думал что с мотором что-то, с прокладкой ГБЦ — пора бы ему уже вроде, 200ткм пробежал, никто в него не лазил.
И свеча в одном цилиндре постоянно немного чище, чем в остальных.
Ну короче, думал, что по мелочи сочится ОЖ в цилиндр, а оттуда в ОЖ — коричневая кака.

Подзабил на некоторое время. На ездовых качествах это не сказывается абсолютно — чего тревогу бить-то?
А тут, уже перед сном мысля как проскочила, я аж подпрыгнул — А АТФка в АКПП — она же вишневого цвета!
Наутро бегом к машине, щуп АКПП достаю — точно, уровень выше риски и прилично.
И АТФ какая-то серая и жидкая. Но не пахнет горелым, слава богу.
Кто не в курсе — на Неоне АТФ охлаждается/подогревается вместе с ОЖ в основном радиаторе мотора (в нижнем бачке радиатора проходит трубка, вход и выход снаружи)

Короче, я так понимаю, так как я уже менял радиатор
с б/ушного на б/ушный, а потом промыл систему охлаждения Трилоном-Б, а он замечательно растворяет окислы/отложения — то вскрылись возрастные язвы внутри радиатора и АТФ попала в охлаждайку, а охлаждайка — в АКПП.

Дело серьезное, медлить нельзя, надо чинить.
Заказал новый радиатор NISSENS 609941,10 литров АТФ Mopar (что интересно, дешевле заменителей)

Когда всё приехало — приступаем
Разобрал-снял всё мешающее, а чего-там опыт уже есть
Утечек снизу нет, уже хорошо

Сравнил радиаторы — визуально один-в-один, надо только перекрутить скобу крепления радиатора кондея

Красавец

Вот что хочу сразу сказать — я был всегда в восхищении от продукции NISSENS. Реально, это были радиаторы (особенно печки салона) лучше оригинала.
Но сейчас, я так понимаю как и везде, где к власти пришли педерасты — NISSENS подогнали здоровенную ложку дегтя в бочке меда.
Нет, в целом радиатор хороший, это чувствуется по работе машины, НО!

Вот о этих самых НО по порядку
Первое — радиатор я снимал-ставил два раза.
Почему?
Диаметр патрубков МЕНЬШЕ, СКА, чем на родном радиаторе!
На два миллиметра, млять!
На фото на штатнгенциркуле размер патрубка старого радиатора

Родные резиновые шланги отказались сжиматься ещё больше, поэтому ожидаемо в месте соединения потекло. Ну а чего, шланги ещё родные стоят, задубели. Хомут пружинный, продавить как колхозный червячный не сможет.

Ну что ж снимаем радиатор и фиксим пидрильскую шутку от Ниссенс

Я решил это таким образом — мажем патрубок герметиком, сверху одеваем термотрубку и феном обжимаем. Лишний герметик выдавливается, но не весь. Следом так же второй слой герметика и термотрубки.
Двух слоёв хватило, чтобы шланги стали одеваться с трудом. С момента работ о написания статьи — недели три прошло. Не текут, шланги родные, хомуты родные.
Вроде справился.

Вторая кучка дерьма от NISSENS
Сливной краник
Неоноводы знают, что слить не разбрызгав охлаждайку можно только с помощью спецприспособления — трубочки ПВХ
Вот от на фото, этот краник.

Стоит он прямо над панелью телевизора, она его полностью перекрывает снизу
Напротив маленькой пипирки в панели есть отверстие.
Для слива ОЖ надо через это отверстие надеть на пипирку трубку, после этого можно откручивать барашек краника и охлаждайка пошла журчать по трубочке куда надо. В принципе — так себе решение, но Крайслер во многом удивляет. Привыкли уже.
Но вот NISSENS пошли дальше.
ВНИМАНИЕ НА ЭКРАН! Носик краника есть, но это ничего не меняет

Охлаждайка будет литься при откручивании барашка в щель между винтом барашка и корпусом краника, во все стороны

Да-да, я сам в полном ах.уе

Соответственно, когда я снимал радиатор для увеличения диаметра патрубков, то с ходу вляпался и во вторую кучу дерьма от Nissens — я одел трубочку, направил в сливную емкость — и вся НОВАЯ горячая ОЖ с брызгами, непредсказуемыми углами полета слилась в яму. В специальную емкость почти ничего не попало.
Слава богу, охлаждайку я купил ровно с двукратным запасом. Но как бы тоже не копейки

Ну NISSENS, ну не педерасты, а?

Короче, Nissens я теперь никому рекомендовать не буду

P.S. а шланги новые я уже купил, пусть лежат на всякий случай

P.P.S Трилон-Б реально моет, и хорошо. На фото патрубок старого радиатора. На момент установки он был в ржавых отложениях