Полная замена ATF в АКПП

Продолжаем цикл статей "как ввалить в старую машину дофига денег и почти ничего с этого не получить"

Обнаружив, что уровень АТФ в АКПП прилично поднялся, был заменен радиатор мотора на новый

Пришла очередь замены АТФ из-за подозрения, что в АТФ попала охлаждающая жидкость

Была закуплена новая оригинальная Мопаровская ATF, 10 литров

Ещё пара литров была в загашнике. Итого 12л на замену (вмещается 10л в систему)

По хорошему, нужно менять фильтр, снимать поддон.
Но во-первых я повышение уровня обнаружил быстро, пара дней всего прошло.
Во-вторых поведение машины не изменилось — хуже она ехать не стала.
В-третьих, АТФ не пахнет ничем плохим — ни жженым, ни металлическим.
Решил обойтись только заменой жидкости.
Технология неоднократно отработана — слить всё из поддона коробки, отсоединить патрубок обратки от охладителя, заверуть поток вытекающей жидкости в специальную тару, слить литра три-четыре при заведенном моторе, долить свежей жидкости через трубку щупа, повторить три-четыре раза, пока жидкость не польется свежая и красивая (это видно — АТФ в коробке была сероватая, а свежая — темно-вишневая).

Первый этап — перенаправить поток вытекающей из АКПП жидкости в сливную тару
Сервис-мануал даёт четкую и однозначную картину, где штуцер подачи, а где обратка от радиатора

Я справился таким образом, из того что было под рукой

Шланг, что шел к верхнему штуцеру, удлинил с помощью трубки до сливной баклажки.
На сам штуцер надел заглушку (необязательно, как оказалось)

Вторым этапом я собирался через трубку щупа с помощью ПВХ трубки высосать всю доступную АТФ.
Судя по сервис-мануалу, если пропихнуть гибкую ПВХ трубку по каналу щупа, она попадает без препятствий в самый низ АКППП.
На картинке красным обведено отверстие выхода трубки щупа в картер

И действительно, трубка ушла сантиметров на 30 глубже, чем длина щупа.
Думал, пойдет АТФ самотёком. Ну типа как бензин сливают — разрежения ртом вполне хватает, чтобы АТФ по трубке дошла до баклажки, в которую планировал сливать АТФ. Ну а дальше как бы законы физики и АТФ должна была бы сама вся вытечь в баклажку, поскольку та стояла в яме, гораздо ниже уровня картера.
Ага, щас!
В реальности сливается грамм 200, потом в трубке появляется пузырек воздуха, доползает до точки перегиба трубки (самый верх) и приехали — течение жидкости обрывается.
И тут мне на помощь пришел мегаполезный девайс, который я прикупил для создания вакуума при заливке герметиком блоков управления автоотопителей

Так же им можно самостоятельно, в одно лицо прокачивать тормоза, например.
Китай 100%, куча торгуется под разными именами

В общем, не буду томить — всю жидкость их поддона я выкачал минут за 15,100-грамовыми мензурками. Пофиг, главное — выкачал.

В поддоне было примерно 4л жидкости. Вот она, первый слив так сказать.

Заливаем свежую, то же количество.
Заводим мотор, сливаем-глушим-заливаем несколько раз.
Последний слив был уже вот такой.

На всё про всё — 12л ATF Mopar

P.S. Особой разницы в поведении машины я вначале не заметил. Вроде как и было.
Но вот на трассе при обгоне коробка снова стала самостоятельно перекидывать одну передачу вниз — я и забыл уж, что так и было когда-то.

В общем будем считать, что обошлось малой кровью и проблемы с АКПП возникнуть не успели