Встановлення активного сабвуферу

Трохи про Sync 3 та DSP

Маємо аудіосистему Sync 3 з DSP (в народі - підсилювач в багажнику). Коротко - АСМ (головний модуль) передає звук в аналоговому вигляді (4 канали) на отой DSP в багажник, який в свою чергу перетворює його назад в цифровий, проводить нехитру обробку - створює виділений ВЧ фронтальний канал з фазовою корекцією, на основі всіх вхідних каналів створює сабвуферний канал, додає центральний канал,  забезпечує "обємне" звучання (surround mode) яке на мою думку є повним шлаком). DSP можна конфігурувати, він має в наявності декілька пресетів, і що саме цікаве, найбільше мені сподобався пресет від 4-дверного седану (це його назва в селекторі в UCDC). Цей пресет гіперболізує бас, але його можна нормалізувати повзунком в еквалайзері (-4 кроки). Звукова картина стає більш приємніша і фронтально орієнтована, ніби стоїш на сцені.

Чому активний саб в такій системі?

Регулювання басу через регулятор НЧ в еквалайзері одночасно підіймає їх рівень на всіх каналах, від чого поки відчуєш бас від сабвуфера, вже отримаєш кашу і бубніння на мідбасах. Мені захотілось поекспериментувати з підключенням потужнішої і найголовніше незалежно регульованої сабвуферної ланки для кращого "підлаштування" загальної звукової картини. І особливо хотілось "дихаючого" інфрабасу (< 40Hz). Ну і трішки відчути улюблені треки грудною кліткою) Було придбану суто "випадково" для такого діла Edifier CW1200B з OLX в повному комплекті)

Підключення :)

Підключення почалось з реалізації живлення. Так як саб має максимально не більше 300Вт, то підключення являє собою: мінус на кузов, плюс з DSP. Далі по схемі проводки було знайдено шлях на задній блок запобіжників і кабель 12AWG який йде напряму з шоколадки (Pre Fuse Box) через запобіжник 70 ампер. На ньому постійно присутня напруга аккумулятора. Мінус взято з клеми біля того ж блоку запобіжників.

Далі цікавіше. Знайти сигнал на увімкнення/вимкнення сабвуферу - так званий REM але глянувши на схему підключення DSP було швидко знайдено пін ENABLE і за допомогою мультиметра перевірено - при вимиканні ACM напруга на цьому контакті зникає що переводить DSP у вимкнений стан. Тому цей сигнал буде REM для нашого сабвуферу)

В якості джерела сигналу вибрано канал однієї з котушок штатного сабвуфера (штатний саб має 2 котушки по 2 Ом і відповідно один канал на одну котушку з підсилювача DSP, це 37+37 Ватт потужність штатного сабу). Сигнал заведено на диференційний "високий" вхід в активному сабвуфері. Зі сторони DSP це контакти SUBW 1+ та SUBW 1- на активному сабі відповідно L+ та L- (типу лівий канал, але тут без різниці, можна й на правий. Ці входи призначені щоб заводити стереосигнал з фронтальних динаміків і силами вбудованого сумматору зводити в один, сабвуферний канал вже є зведеним тому другий сигнал/канал нам не потрібний)

Далі трішки фото з роботою і результатом:

Результатом мега задоволений) Штатна проводка і загалом підлючення на массу кузову сповна вистачає для даного сабу, перегрівів клем/дротів і тд - навіть близько немає. Запобіжники не стрілятимуть) DSP трошки "розвантажена" - сабвуферний канал працює без навантаження)