Mazda 626 V (Мася)

Замінив рідину у гідропідсилювачі керма.

Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
Одеса, Україна

1 л на промивку , 1 л у систему .

1 л на промивку , 1 л у систему .


Кінцевий результат

Кінцевий результат




Процес заміни масла

Процес заміни масла



Представниця відділу технічного контролю перевіряє якість проведеної роботи :)

Представниця відділу технічного контролю перевіряє якість проведеної роботи :)


Бачок до мийки та злите з нього масло

Бачок до мийки та злите з нього масло




Конструкція для заміни масла у ГПК

Конструкція для заміни масла у ГПК


Вітаю. По-перше хочу подякувати всім хто приймав участь у обговоренні типу рідини у ГПК та самого процесу заміни. Сьогодні таки поміняв. Сам процес не складний - піддомкратив передню частину авто щоб колеса не торкалися землі , відкачав стару рідину з бачка силіконовою трубочкою самотьоком майже до дна бачка,залишилося зовсім трохи. Відкрутив бачок від підкрилка,від’єднав патрубок подачі та обратку. Обрізав 5-ти літрову баклажку і поставив її під патрубок обратки. Обрізав 1.5 літрову пляшку,обмотав горло малярним скотчем і використав її як воронку,вставивши у бачок. Бачок звісно перед цим всім ретельно помив бензином,хоча як і казав раніше,бруду у ньому не було,тільки доволі темне масло,але мийка зайвою не буде. Після мийки бачка патрубок подачі поставив на місце,а штуцер обратки на бачку заглушив шматком гумового шланга з болтом. Сам гумовий шланг обратки лишив над обрізаною п‘ятилітровкою. Залив спочатку у бачок через пляшку масло що у мене було вище максимального рівня,але не до самої горловини. Потім дружина на незаведеному двигуні крутила кермо вліво/вправо поки не пішло чисте масло з обратки. Коли вже пішло чисте масло,долив знов масло та на декілька секунд завів двигун,буквально 2-3 секунди. Йшло чисте масло. На це все вистачило 1 л ,саме того , що чекав свого часу з 2019 року. У бачку ще трохи масла було,тому покрутили кермо поки не з‘явився самий мінімальний рівень,шоб тільки був перекритий вхід у штуцер подачі бачка. Залив знов вже свіже куплене таке саме масло (Elf Діксрон 3 ) і знов крутимо колеса вліво/вправо при цьому доливаючи масло у бачок. Коли у пляшці свіжого масла залишилось трохи більше половини,знов завів двигун на декілька секунд та знов декілька разів колесами вліво/вправо колеса крутили до тих пір,щоб у бачку був мінімум масла і у пляшці залишилось долити після цього всього до рівня. Під’єднав обратку до бачка , д олив масло до максимального рівня у бачку і знов крутимо колеса. Спочатку було видно що у системі таки є повітря ,але після декількх поворотів колес масло у бачку заспокоїлося. Прийшлося навіть трошки масла з бачка відкачати щоб був рівень той що треба. Ну от власне і все. По часу все зайняло трохи більше години. По грошах 370 грн за 1 літр масла,друга пляшка на прокачку була. Все пройшло гладенько та без ніяких несподіванок.

Вітаю. По-перше хочу подякувати всім хто приймав участь у обговоренні типу рідини у ГПК та самого процесу заміни. Сьогодні таки поміняв. Сам процес не складний - піддомкратив передню частину авто щоб колеса не торкалися землі , відкачав стару рідину з бачка силіконовою трубочкою самотьоком майже до дна бачка,залишилося зовсім трохи. Відкрутив бачок від підкрилка,від’єднав патрубок подачі та обратку. Обрізав 5-ти літрову баклажку і поставив її під патрубок обратки. Обрізав 1.5 літрову пляшку,обмотав горло малярним скотчем і використав її як воронку,вставивши у бачок. Бачок звісно перед цим всім ретельно помив бензином,хоча як і казав раніше,бруду у ньому не було,тільки доволі темне масло,але мийка зайвою не буде. Після мийки бачка патрубок подачі поставив на місце,а штуцер обратки на бачку заглушив шматком гумового шланга з болтом. Сам гумовий шланг обратки лишив над обрізаною п‘ятилітровкою. Залив спочатку у бачок через пляшку масло що у мене було вище максимального рівня,але не до самої горловини. Потім дружина на незаведеному двигуні крутила кермо вліво/вправо поки не пішло чисте масло з обратки. Коли вже пішло чисте масло,долив знов масло та на декілька секунд завів двигун,буквально 2-3 секунди. Йшло чисте масло. На це все вистачило 1 л ,саме того , що чекав свого часу з 2019 року. У бачку ще трохи масла було,тому покрутили кермо поки не з‘явився самий мінімальний рівень,шоб тільки був перекритий вхід у штуцер подачі бачка. Залив знов вже свіже куплене таке саме масло (Elf Діксрон 3 ) і знов крутимо колеса вліво/вправо при цьому доливаючи масло у бачок. Коли у пляшці свіжого масла залишилось трохи більше половини,знов завів двигун на декілька секунд та знов декілька разів колесами вліво/вправо колеса крутили до тих пір,щоб у бачку був мінімум масла і у пляшці залишилось долити після цього всього до рівня. Під’єднав обратку до бачка , д олив масло до максимального рівня у бачку і знов крутимо колеса. Спочатку було видно що у системі таки є повітря ,але після декількх поворотів колес масло у бачку заспокоїлося. Прийшлося навіть трошки масла з бачка відкачати щоб був рівень той що треба. Ну от власне і все. По часу все зайняло трохи більше години. По грошах 370 грн за 1 літр масла,друга пляшка на прокачку була. Все пройшло гладенько та без ніяких несподіванок.




Ціна питання 370 UAH,
Опубліковано: 29 травня 21:59
0 0 0
Попередній запис
Заміна масла у гідропідсилювачі керма. Питання до спільноти.

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.