Продолжение прошлой записи…

Сегодня решил поставить назад защиту картера, которую снял при замене масла, высверлил сломанный болт крепления, немного повозиться и порядок. Как и обещал, показываю фото картера:

Собственно, планирую замену, но не уверен нужно ли…

Ещё одна проблема, которую выявил пару месяцев назад:

Суть ее в том, что левая часть этого крепления вырвана из лонжерона и имеется заметный люфт. Нужно варить, или забить? 🤔

Теперь самое интересное 😆 Играла себе музыка, потом смотрю, магнитола погасла. Во думаю, первый раз такое вижу, с чего бы вдруг… Когда настало время выезжать из гаража я понял с чего бы вдруг… АКБ в ноль. Попросили мужика из соседнего гаража прикурить, заводится и глохнет. Я начал побаиваться, что когда ставил защиту, перебил или закоротил какой нибудь важный кабель. В общем машина таки смогла заработать самостоятельно, катнул по хорошей трассе 20 км, пока что держит. Но лучше зарядить.

Теперь о проблемах… после недавней замены масла, когда машина заводится после длительного простоя, давление масла меня никак не радует. Вот видео для примера:

Грешу на фильтр. Стоит гарантировано оригинальный mann, у магазина более 250 отзывов по этой позиции и все что осилил прочитать положительные. Неужели я такой везучий, что смог найти неправильно работающий фильтр? 😳 Есть инфа что нужно масло погуще. Есть догадка что опять датчик выё… Как вы считаете, те несколько секунд критичны в долгосрочной перспективе или забить и не париться?