Замена ТНВД

Последняя ошибка по двигателю P0087 давала четкие намеки, что с давлением топлива что-то не так. После тестирования топливного насоса и ТНВД, стало понятно, что ТНВД не выдает нужного давления. Иногда давление прыгало вверх, иногда проваливалось. Работа двигателя на низких оборотах была не ровной. При резком разгоне ощущались рывки и провалы мощности.

Решено было менять на новый ТНВД.

Номера ТНВД:
* PSA — 9819938480
* BMW — 13517588879

ОД озвучил сумму в ~23,000грн. ($875) Я долго смеялся с их суммы.
На BMW и Mini с двигателем 1.6 стоит точно такой же ТНВД, сумма у BMW ОД выходила дешевле — ~15,000грн.
В результате один знакомый, который занимается доставкой новых авто-запчастей, помог достать новый PSA ТНВД за 11,370 грн ($430). Доставка заняла 2 дня.

Пришли выходные, можно устанавливать. Ничего сложного.
— Сбрасываем крему питания.
— Сбрасываем давление топлива в системе. Слева стоит "нипель" для подключения манометра, через него и производим сброс.
— Откручиваем бочек тормозной жидкости
— Снимаем воздушный патрубок от воздушного фильтра к турбине
— Снимаем остальные патрубки воздушного фильтра
— Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра
— Откручиваем ТНВД

От ТНВД необходимо отсоединить трубку входа топлива низкого давления (на защелке) и трубку высокого давления (алюминиевая, прикручена гайкой). Для откручивая трубки высокого давления желательно иметь вот такой ключ на "12".

У меня был ключ на 11 и 13, на 12 где-то потерялся.
Пришлось использовать обычный рожковый ключ на 12.

Откручиваем ТНВД. Он на 3х болтах.
Отсоединяем фишку.

Новый и старый ТНВД

Устанавливаем новый ТНВД.
Важно иметь магнитный ключ для болтов, которыми прикручивается ТНВД, иначе они могут легко упасть вниз и застрять где-то в нижней части двигателя. У меня такого ключа не было под рукой, поэтому использовалась синяя изолента, которой были примотаны болты к ключу )))

Подключаем фишку. Подключаем топливные трубки. Собираем все кожухи назад в обратной последовательности.
Накидываем клему питания.
Вставляем ключ, не заводим. Через "нипель" (с левой стороны двигателя) выпускаем возможный воздух.
Заводим. Радуемся. Двигатель сразу вышел на 700 оборотов (а не прыгнул до 1200 как раньше).
Глушим. Делаем адаптацию через Lexia.
Едем кататься.

Результат:
Двигатель работает тихо и очень ровно. Вернулась былая резвость и мощность. На холодную, теплую, горячую двигатель всегда заводится с "пол оборота" и всегда выходит сразу на ~700 оборотов.