Трохи більший Пес Дюк. Заміна бензонасосу

Наша пісня гарна й нова!

Дуже цікаво реагує це авто на якісь ремонти. Як я писав в одному з попередніх дописів, авто почало трохи довше заводитись на холодну. Я поміняв свічки і наче все виправилося.... на кілька днів. Далі в попередньому дописі я виніс смертний вирок регулятору тиску палива. Бо інших відхилень я не знайшов. І наче все виправилося... на кілька днів. Тепер в цій системі, якщо не брати в розрахунок магістралі і з'єднання через які теоретично може уходити тиск палива, але я б це помітив по калюжам бензину чи запаху в салоні, залишився останній негідник - паливний насос. Цього я і боявся(( Бо не хотів до нього лізти взагалі.

Теоретична частина наступна - якщо подивитися на внутрішню будову бензонасоса, то під номером 11 ми бачимо зворотній клапан, який тримає тиск в магістралі після вимкнення насоса. Загалом у всій системі у нас 2 клапани: регулятор тиску палива, який перепускає тиск палива, який перевищує задане значення в обратку, і зворотній клапан в насосі, який не дає бензину з системи через бензонасос піти назад в бак після вимкнення запалення. Так як регулятор я вже замінив, залишився тільки насос.

Добре, що я до цих пір спілкуюся з попереднім власником і він сказав мені, що насос він вже міняв. Поставив фірми Magneti Merelli. Наче не погана фірма але я буду брати інший. Почитавши дописи по заміні насоса дізнався, що найкращий варіант - це замінити насос в зборі. Це буде виробник VDO, але цінник там просто не гуманний, м'яко кажучи) Далі шукаю замінник саме модуля. Радять Pierburg - напевно його і візьму.

Теж не малі гроші, але що робити(

Прийшов він в опломбованій коробці

В комплекті є всі необхідні ущільнення. 

На вихідні приїхав в гості до тестя, у нього і буду міняти.

Приступаємо - знімаю задній диван, відкручую лючок.... а там нема насосу.

Зараза. У мене передній привід - насос знаходиться в багажнику( Це більш поганий варіант, так як треба трохи розібрати пластик і обшивку з правої сторони

Під фальш підлогою бачимо великий лючок - під ним насос.

Блін, ці німці мене не перестають дивувати.

Замість того, щоб просто кинути проводку бензонасоса і нехай собі живе, вони приклеїли до кузова липучку, а проводку обмотали в волохату тканину - це дозволяє багато разів знімати і ставити на місце проводку.

Поїхали далі. Щіткою і порохотягом прибираю бруд, щоб не насипався в бак.

Щоб не залити все бензином - знімаємо запобіжник бензонасосу і заводимо авто, тим самим прибираємо тиск в системі. Але це у нормальних людей) У мене ж ніякого тиску там і нема)

Далі знімаємо два шланги подачі і обратки палива і електричний роз'єм насосу.

Беремо дерев'яну колодку і акуратно постукуючи молотком по граням відкручуємо велику пластикову гайку.

Далі трохи геморою, щоб дістати насос. Краще це робити по частинам. Там все на защіпках - розбирається досить легко. 

Розбираю весь модуль і починаю порівнювати насоси. Зовнішньо вони однакові, але в старому щось гремить всередині. А це щось - це наш зворотній клапан. В старому насосі він має вигляд металевого шарика, який просто живе своїм життям і закривається тільки своєю вагою, силою тяжіння Землі і тиском палива.

Якщо подивитися в носик нового насоса - там видно зворотній клапан і він підпружинений. Якщо дути в носик старому насосу - він продувається в обидва боки. Інколи може і закритися, а інколи ні. Новий же продувається тільки в одну сторону. Не знаю навіщо так було зроблено. Можливо там і була пружинка колись, яка вилетіла та й пішла гуляти системою. А можливо це просте здешевшання конструкції. Не суть, тому що винуватця знайдено.

Далі вимиваю корпус насоса від старого бруду.

По суті нічого страшного там не було. Збираю насос до кучі. Ставлю нові ущільнення. Щоб насос став більш щільно - в верхню частину поставив два кільця (одне старе), так кришка сильніше притискає його. Ставиться насос в корпус тільки в одному положенні, але треба трохи погратися, щоб знайти його. Інакше нижній фільтр не стане на місце і шланг подачі не стане теж

Такий вигляд він має в зібраному стані. Назад ставимо в зворотній послідовності, теж частинами, до кучі збираємо вже всередині баку.

По суті це все. Ставимо шланги на місце, роз'єм на місце, запобіжник на місце і заводимо авто. Як не дивно, але завелося воно з пів оберта як і раніше. 

На цьому все, епопея з поганим пуском завершена!

Дякую за увагу, далі буде!