Отказ системы RDC / Окислы в ЭБУ

"Система контроля давления в шинах отказала"

Такое сообщение я вижу при каждый раз когда запускаю двигатель и начинаю движение.
Особенно раздражает когда сообщение об ошибке перекрывает камеру заднего вида, в движении.
Запись в БЖ планировал после решения проблемы, но …

Первая диагностика
Уже при первой диагностике "О машине. Итоги диагностики." было известно что имеется проблема с системой контроля давления в шинах и что ей нужно будет заниматься. Предварительный диагноз — "скорее всего разрядились батарейки в датчиках", почему-то я запомнил что именно задних датчиках:)

Решено было отложить вопрос до монтажа зимней резины, чтобы поменять сразу датчики.

Поиск б/у датчиков
Присматривал датчики в продаже, но не успел купить.
igorgolovanov подарил комплект своих датчиков в отличном состоянии.

Установка новых датчиков
Заехал на шиномонтаж (пост — Зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3), вместе с шинами поменяли и датчики. Старые датчики подписали по колёсам, чтобы заменить батарейки.
Ноль на массу. Ошибка также вылазит. Нужно диагностировать.

Диагностика. День 1
Решил посмотреть ошибку программой.
Подключили ICOM + Rheingold (ISTA-D), ошибка не стирается, машина не видит блок.

Проверил частоту датчиков (дада, когда они уже стоят в шинах, решил сверить частоты, благо фото было), 433 MHz и те и те.

Вскрыли старые датчики (задние 2), но батарейки нормальные, заряженные.
(К сожалению нет фото, они такие же как новые, только оранжевые)
И в тот момент пришло понимание, что можно было второй комплект датчиков и не использовать.
Если бы покупал это $150+ за б/у комплект.

В процессе поисков и раздумий выяснилось, что на F25 стоит старая система RDC, которая располагается возле заднего правого колеса. Такое же стоит на E70/E71, F10, по крайней мере это то, что я успел найти на просторах.

Например в F01/F02/F04 уже с 2008 года блок RDC устанавливался как часть блока ABS под капотом над передним правым колесом.
Всё в лучших традициях BMW, всё хорошее и новое сначала на 7ку, а потом на остальные версии.

Самое интересное — найти после всего в телефоне фотографию снизу машины, на которой видно блок RDC))

Диагностика. День 2
Решено было проверить блок и контактны "косы" идущей к блоку на окислы.
Один из плюсов кроссовера — клиренс. Для того, чтобы достать блок RDC не нужен подъёмник или эстакада. В первый день в 9 вечера уже думал ехать в какой-то гаражный кооператив в поисках эстакады, руки чесались достать блок.
Всё проще, даже не нужен домкрат. Лечь на спину возле заднего бампера, и выщелкнуть блок (возможно понадобиться отвёртка).

Проверили — всё чисто, и блок, и контактная группа.
Что интересно — на Ferrari / Maseratti стоят точно такие же блоки системы контроля давления в шинах. Штамповали их на одном заводе 100%. Только у итальянцев это антенны, без ЭБУ, их 4, и стоят они в кузове над каждым колесом, а не на днище, возле колеса, где вода, песок, соль и химия (в условиях дорог Украины зимой).

Также проверили предохранитель, отвечающий за RDC.

Вариант был один — попробовать перепрошить блок через E-sys, которого к сожалению на техническом ноутбуке не было. Отложили на следующий раз.

Чужой опыт
В процессе поиска актуальной версии E-sys и настройки для ICOM (E-sys отказывался видеть машину, хотя ISTA-D подключалась и всё ок) нашёл пост об аналогичной проблеме — RDC отказала! Ехать осторожно (проблема 2/2)
Спасибо sad1koff за запись в БЖ, который помог в поиске проблемы.

Диагностика. День 3
Сняли блок, вскрыли его и …

Ну всё понятно, шансов на оживление мало.

Почистили плату, убрали все окислы.
Отгнил диод — припаяли.
Сгнили контактные площадки — наплавили новые.

Проверяем мультиметром. "Пик-Пик-…" — 2 контакт есть, 2 нет. Разбираем, смотрим. 2 контакта сгнили.

Проблема конструкции — оранжевый клапан с сеточкой, сделан он скорее всего для сброса давления воздуха, когда плата нагревается. Расширение воздуха при нагреве, все дела. Через него попадает влага, соль и тд и плате — конец.
Последний шанс — блок Ferrari использовать как донора, перепаять оттуда контактную группу.

Диагностика. День 4
Контактную группу перепаяли. Блок залили жидким пластиком (не уверен что им, изначально полиуретан планировали)

Ставим, проверяем.

"Система контроля давления в шинах отказала"

Диагноз — окислилась высокочастотная часть, блок в мусорку.

Решение
Нужно покупать новый блок
1) б/у — $75
2) новый — $260 (доставка месяц)
Так же есть вариант временно убрать опцию RDC через кодирование, а после установки нового блока вернуть.