Subaru Impreza (GE, GH) (White Angel)

Правильна панель приладів, або японський оптітрон у покемона

Я їжджу на Honda Accord (7G), Subaru Impreza (GE, GH)
Одеса, Україна

Всім привіт) Так, нарешті руки дійшли до субіка, @KLEINO, спеціально для тебе, брат))

З самої покупки мене дуже засмучував зовнішній вигляд панелі приладів, і я не про стан, а про її вигляд (як сказали хороші люди, виглядає що у машині хтось накакав). Мене засмучував примітивний вигляд, відстутність підсвітки поки не увімкнеш габарити або ближнє, але більш за все засмучувала відсутність стірлки температури охолоджувальної рідини. В яке місце довбалися інженери субару коли робили приборку навіть думати не хочется, адже доволі капризний двигун, якому перегрів буде фатальним залишити без засоба моніторингу....ну таке. Хоча ні, моніторинг є, загориться червона лампочка, коли температура вже за 120, дякую)

Для почтаку просто покажу як виглядала стара панель, хто не бачив - перепрошую за страждання)


Така от приборка....синій індикатор горить на холодну, пропадає на температурі 55 і горить червоним коли п


І от в один прекрасний день (чомусь 8 травня, можливо бо вихідний посеред робочого тижня) я почав активно вивчати питання заміни приборки. Нажаль, всі посилання вели на всім відомий ресурс, тож тут я спробую надати хоча б базову інформацію, а якщо комусь буде цікаво щось більше - ласкаво просимо у коментарі.


І так, дізнався я, що на автомобілі до 2007-2008 років ставився один вид панелей, мав 2 фішки для підключення (що цікаво, фішки як у Хонди) і майже завжди приборка мала стрілку охолоджувальної рідини. Таку приборку поставити можна, причому із складнощів тільки зробити перехідник. І все буде працювати. По бажанню можна підправити пробіг на рідний.


Автомобілі після 2008 року мають один великий роз'єм (наче 40 пінів, і теж як у Хонди). Тут цікаво що не треба нічого перепіновувати, панель стає фішка в фішку. Але такі приборки вже містять в собі частину іммо коду, без якого авто не запуститься, а на приборці буде горіти червоний ключ. Варіанти 2 - підшивати ключі по новій, або перенести строчку іммо з EEPROM рідної панелі. Я пішов 2 шляхом, бо все одно треба було робити модифікації, про них трошки далі.


Знайти підходящу приборку той ще квест, шукати в Україні та навіть Європі навіть немає сенсу, ставити приборку від чогось нового це зайвий гемор, купа непотрібних ламп та й вигляд вже дуже на любителя. В штатах знайти можна, але будуть милі, окрім того що прошивати ще й міняти шкали. Найкращий варіант знайти в Японії, єдиний мінус - шкала спідометра до 180 км/год, але будемо реалістами, їхати на ній 180 дуже страшно, тож закриваємо очі. Привезти допомогли J-Point, за що я їм дуже вдячний. По ціні вийшло 110 доларів під ключ. Дуже порадувало, що при названих термінах в 1-2 місяці отримав за 2 тижні. Панель дуже красива вживу, і що мене здивувало - скло не ушкоджене, прозоре і чисте, приємний бонус. Отже, лірику закінчили, гоу до практики. Першою справою підкинув панель як є для перевірки роботопригодності.

Щоб дістатися до панелі приладів необхідно зняти козирьок, робиться легко, треба просунути руку і потягнути на себе


Сюди руку і тягнути. Перед цим кермо опустити максимально вниз


Відкручуємо 2 гвинти викруткою phipils


Місце під приборкою


І тягнемо на себе. Від'єднуємо роз'єм і панель в руках. У зворотній послідовності ставимо нову, поки без повного збирання.


Як і було написано раніше, горить червоний ключ, авто не заводиться

Виглядає ну дуже красиво, одразу освіжає салон.


Ок, приборка працює, можна переходити до прошивки. З новою приборкою все просто, треба зняти задню кришку і все, доступ до EEPROM є. З рідною панелькою складніше, EEPROM знаходиться під шкалами, треба знімати стрілки. Скажу чесно, я навіть не намагався робити обережно, бо та приборка нікому не потрібна, тож прімінив просто наглу і грубу силу, тим не менш стрілки вийшли без штоків.


той самий EEPROM на заводській панелі



і EEPROM на новій, на нього вже накинуто прищіпку програматора


В обох панелях стоїть мікросхема M93C76, 16 бітна. Це важливо при читанні, бо якщо прочитати в режимі 8 біт дамп буде зіпсований.

Читаємо обидві приборки, обов'язково зберігаємо десь дампи, щоб була можливість відкату якщо щось піде не так.

Далі відкриваємо 2 дампи один біля одного і починаємо переносити


дампи орігінальної приборки та нової


Щоб авто запускалося треба перенести строку 160 повністю

Там же можна перенести пробіг, який знаходиться у строках 1A0 та 1B0

А також перенести саму першу строку, конфігураційну зі старої приборки у нову, але тут є нюанс із розташуванням стрілки тахометра. На рідній тахометр зліва, на новій справа. Якщо зашити як є то в ролі тахометра буде спідометр і навпаки. Це можна виправити заміною бітів. Тут чесно не зрозумів логіки, попросив допомоги у чата ГПТ, він дав потрібний байт, після чого я перерахував контрольну суму і вписав її. Без правильної КС будуть помилки, приборка буде вести себе неадекватно.

Також що цікаво, при першому тестовому підключені приборки витьрати палива відображалися у кілометрах на літр. Наче і прикольно, але не звично


виглядало це так


Після зашивання першої строки зі своєї приборки все прийшло у норму


православні літри на 100км


Ну і тепер, після 10 разів перепрошивки, коли все вже працює настав час перевірити основне, заради чого це все - стрілка температури. Завів авто, прогрів і вона почала рости. Звірився з показами у діагностиці, все коректно. Це перемога.


Зібрана панель, стрілка температури почала рухатися


Дуже красиво виглядає, коли відкриваєш авто, таке собі вітання


P.S. Доречі, судячи з усього ще є різниця у тріп комп'ютерах, або годиннику, називайте хто як хоче. Є 2 версії, стара та нова, для нової приборки потрібна нвоа версія, судячи з опису що я побачив на новій є моментальна витрата, і так як вона була і у мене я подумав що мій годиник підходить, і так воно і є, зекономив. Насправді цих годинників в Україні в продажі предостатньо, тож купувати з Японії привентивно не став.


P.P.S. У мене якийсь божевільний тиждень в плані роботи з приборками


більше приборок богу приборок


Дякую, у мене все.


Ціна питання 110 USD, Пробіг 188292 км.
Опубліковано: 27 травня 14:34
7 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
інше авто)))
1
27 травня 21:11
OdesaHonda
інше авто)))
OdesaHonda, та да)
27 травня 21:11
Я їжджу на Volkswagen Passat B5
Ну, з роз'ємом Хонди ти загнув, це роз'єм виробництва TE Connectivity, які впринципі на всіх японцях стоять

https://www.te.com/en/product-1674312-1.html
27 травня 19:17
Я їжджу на Volkswagen Passat B5
Uns8ted
Tarik20ua, ну я ж не казав що це ексклюзив хонди) просто здивувався що фішки 1 в 1
Uns8ted, ну тепер знатимеш, звідки ноги ростуть, ТЕ взагалі крута компанія, але все-таки їх наявність на японцях скоріш за все наслідок формування японського автопрому за рахунок американського ринку
27 травня 22:34
Я їжджу на Honda Accord (8G)
Лайк не глядя!
1
27 травня 16:59
Я їжджу на Honda Accord (8G)
Боже, нарешті пост про нормальну японську машину, а не оці ваші гейські хонди
Ура!
1
27 травня 16:59