ЗАДНІ ПРУЖИНИ

👋

Настав час заміни задніх пружин підвіски. 

Перший момент що сприяв заміні пружин, це різниця у висоті двох пружин, а різниця була тому, бо одна була встановлена БУ з розбірки після того як попередня лопнула. Я вирішив з економити і купив бу пружину і замінив лопнуту. Пружина більш просіла, і на авто це трішки було видно, але не критично. 

Інший момент в тому що з'явився неймовірний скрип при їзді по поганому дорожньому покриттю. 

Якщо логічно думати, то пружина скрипіти не може, адже вона встановлена на двох гумових подушках знизу і зверху, яким чином вона може скрипіти? 

Але було проведено неймовірну кількість діагностик, я вже перевірив всі можливі моменти які можуть створювати не приємний скрип. 

Передивився всі сайлентблоки (балки нові, амортизатори нові), передивився весь кузов на можливі тріщини, перевірив вихлопну систему чи часом не дістає до кузову при розкачуванні, перевірив міцність кріплення стабілізатору в балці, встановив ще додаткові два гумові демфери, хоча по заводу повинен стояти однин по центру, перевірив гальмівну систему, але звук все ж таки залишався. 

Ось доречі артикул демферу заднього стабілізатору, можливо комусь потрібний, буває що вони губляться. 

Я вже вирішив просто замінити пружини на нові, хоча всі говорили що пружина скрипіти не може! 

Нові пружини обрав середнього класу, а саме MAGNUM TECHOLOGY.

Артикул GM - 96226988

Артикул MT - S47003MT

Виробник - Польша.

Характеристики:

Висота - 240 мм

Діаметр прута - 13.5 мм.

Виробник вказує типу пружина ПІДСИЛЕНА) 

Переходимо до заміни, без підйомнику і без ями)

Піднімаємо задню частину авто за допомогою домкрату (як можна вище), знімаємо заднє колесо, відкручуємо нижній болт кріплення амортизатору.

Коли відкрутили болт амортизатору, балка опускається. Слідкуємо за тим щоб гальмівний шланг не був натягнутий дуже сильно, якщо шланг натягується, потрібно зняти фіксуючу скобу щоб за рахунок гальмівної трубки збільшилась можливість опустити балку нижче. В моєму випадку це не знадобилось. 

Дістаємо пружини трішки її піджавши до кузову. 

Так як я недавно замінював гумові упори, то встановив їх назад на нові пружини. 

Встановлюємо нову пружину на місце, можна попросити когось щоб натиснули ногою на балку для більш легкого встановлення, якщо попросити нікого, потрібно трішки зжати пружину за допомогою якогось упору. 

Для того щоб зафіксувати амортизатор я використовував інший гідравлічний домкрат, піднявши балку на потрібну висоту щоб зафіксувати болт кріплення. 

Закручуємо гайку кріплення заднього амортизатору, встановлюємо колесо, одна сторона готова) 

З іншою стороною робимо в тій же послідовності. 

Як результат ми маємо трішки завищений кліренс, потрібно було встановити стандартні проставки під пружину, можливо заміню в майбутньому. 

Результат - скрип при їзді - ВІДСУТНІЙ. 

Було проведено тест драйв по максимально поганому дорожньому покриттю. 

PS : є різниця куди повинен дивитися крайній виток внизу???

Коментарі вітаються )))