Пересипав передню підвіску! Заміна: опорні подушки, опорні подшипніки, стойки, пружини!

Давно думав, помінять передні пружини і передні стойки! 

Думав, ще чучуть поїжджу, потом вже все закажу і поміняю!Но не тут то було!

 Були вгороді, я сиджу в машині, копаюся в телефоні, і тут резкий щолчок і машина присіла на одну сторону ! Я зразу так і поняв, що лопнула передня пружина!

Я знав, що лопнула пружина , але не знав як сильно вона лопнула!

Доїхавши додому, припіднявши машину, і побачив, що вона лопнула зверху!

І не пів витка одламалось, а півтора!Пружина в перлась уже в опорну подушку, а опорний подшипнік, опустився вниз, та щей розсипались роліки!

Пружини і стойки  стояли в мене, ще оригінальні! 

Заказав нові опорні подушки, опорні подшипніки, пружини!

Стойки купляв пізніше, но стаття буде одна про все!

Опорні подушки SACHS 802 321. 

Опорні подшипніки LIMFORDER  (в коробці був FAG )31764 01 

Пружини LESJOFERS  4004296 (ці пружини  від AUDI A3, цей каталожний номер не бється на гольф5!) 

Стойки KYB 334834! 

Болти кріплення стойки в цапфі Vag 90954802

 

Ставлю противідкати під коласа, по діагоналі від сторони роботи (якщо роблю передню ліву сторону, підставляю під заднє праве. )! 

На прикручиний колесах, зриваю болт ШРУСа!

Потім піднімаю повністю , щоб открутить колисо, і підставляю стаховочні підставки, і наних опускаю машину, щоб машина стояла не на домкраті! 

А колисо на всякий случай підкладаю під порог, щоб точно буть впевненим в безпеці роботи!)) 

Головкою на 19 ( в мойому випадку), ослабляю болт стойки стабілізатора.  Потім підставляю, ще один домкрат під ричаг, і піднімаю ричаг, щоб розгрузить стойку стабілізатора!

І ключом на 19 отручую гайку  а  шистіграніком на 5, придержую болт!

Спускаю домкрат і ослабляю ричаг! 

Відкручую гайку рульового накінечника. 

І беру вставляю по розміру шестігранік на 6мм  і по ньому бю молотком(во но від легенького удару виходить) , щоб вийнять накінечник з цапфи! 

Головкою на 16 отпускають болти шарової в ричагу, і отручую полностю!

Якщо откручувать шарову від ричага, можить збиться розвал і буде криво стоять руль!(Єсть опит) 

 Бо шарова має свободну позицію в ричагу до 1мм, коли ослаблені гайки!

 Потом при зборці можим зажать на 1мм шарова зміщена до мотора! Або 1мм шарова зміщина від мотора! 

Даже якшо откручувать шарову від ричага, то потім коли прикчуватимите назад  шарову краще здвинуть в крайнє положення на 1мм, від мотора( або просто опустивши машину на колеса, і потім зажать гайки шарової!) ! (але після такого на розвал).

Зато коли откручуватимите, щераз шарову на ричагу, также машину опустить на колеса, і шпильки стануть в крайні положення. А потім зажимать гайки шарової! А можна було открутить шарову від цапфи, але вмене немає сйомніка такого! 

 Розєдную всі розєми які мішають знятю цапфи. 

Відкручую супорт від цапфи, і виймаю тормозний шланг з кріплення коло стойки! 

Щоб вийнять шарову з ричага , вставляєм, що нибуть довге в отвір в ричагу і нажимаю !

І заразом виймаєм шрус з ступиці!

Потім откручуєм 3 болти на 13, кріплення подушки в стакані, коло жабо (жабо я не знімав ,так підліз).

І виймаємо стойку!

 Отручую свічною головкою на 21 гайку штока і придержуючи 7мм шистіграніком самий шток.

І забираю з цієї стойки, тільки відбійник і пильнік!

Откручую гайку кріплення стойки в цапфі, придержуючи 12 граною зірочкою (на 14), болт кріплення стойки в ухах цапфи.

Старі болти, ще нормальні. Можна було почистить тай поставить старі. Но уже куплині нові. Бо хто зна як виркутились старі, може вони дуже поржавілиб, і при затягування лопнулиб! 

Шистігранік на 8мм, заточив такою формою! 

Вставляю між ух, і прокручую на 90градусів, щоб розжать жомут! 

Появився зазор. 

Побрискав, ведешкою і стойка виходить без проблем і стуків! 

Почистивши місце під стойку, вставляю нову! 

Вставляю до упору! 

Болт кріплення стойки в цапфі промазав , затягується з зусиллям 90нютон!

Прикрутивши стойку. Приступив до установки пружини, опорного підшипника подушки з відбійником і пильніком! 

Пружину стягував жигульовськими стяжками. Але одну прийдеться доробить, добавивши втулку між шляпкою болта і крючьком. Бо якщо так не зробить то не хватить різьби і не удобно крутить! 

Стягуючи пружину контролірував, чи достатньо стягнув, і щоб не перетягнути. Переставав стягувать пружину, коли гайка,від руки наживлялась хочаб на 2 витки!

А далі до затягував гайкою штока!

Гайку ставив старі, бо та, що йшла з стойкою вона узька і не було вмене головки на 19 під наружній ключ! 

В новому штоці  під 6мм шистігранік!

Після того як установив пружину і зажав!

Устанавлюю стойку в стакан, але тут нада помошнік, щоб наживив болти на стакані. На самій опорній подушці покраю єсть стрілки <>! Вони повинні буть коло моторного щита, і направлені в напрямку руху автомобіля!

Прикрутивши стойку до стака! Вставив ШРУС в ступицю і на пару витків закрутив болт! Щоб ШРУС не випадав, коли буду, вставлять шарову в ричаг!

Шарову вставляв як і виймав!

Гайки шарової можна затягнуть зразу,перед цим відтягнувши стойку від машини. Або після зборки опустивши машину на колеса, і затягнуть!

Бо якщо шарові були обидві зведені, або розведені при нормальному розвалі, і після цього одну шарову здвинуть в крайнє протилежне положення. 

Руль буде криво стоять! (провірино на собі! ) 

Далі все собираюся в обратному  порядку, як розбирав!

І перейшов до другої сторони! З другої сторони все так само, тільки треба було стару пружину стягнуть, щоб открутить і знять її! Щоб забрать старий пильнік і відбійник, на нову стойку! 

Коли я взяв стару стойку, вона мені показалась легшою за нову! 

Перші пару днів, була жосткувата подвеска! Зараз нормальна!

Витрати:

Опорні подушки SACHS 802 321-705грн! 

2*705=1410грн. 

Опорні подшипніки LIMFORDER  (в коробці був FAG )31764 01 - 420грн!

2*420=840грн!

Пружини LESJOFERS  4004296 (ці пружини  від AUDI A3, цей каталожний номер не бється на гольф5!) - 1280грн!

2*1280=2560грн!

Стойки KYB 334834! - 3200грн!

2*3200=6400грн!

Болти кріплення стойки в цапфі Vag 90954802 -170грн.

2*170=340грн!

Пів робочого дня! 

Ціна питання 11550 UAH, Пробіг 298667 км.