Снежный ком

6 долгих лет у меня в машине ничего не было, кроме аптечки и огнетушителя. Но после 150 тык. и 13 лет жизни мой лансерок потихоньку начинает давать о себе знать. И вроде все по мелочи, но вот как-то одно за другим…
После масложора наблюдаю за машиной и пока по маслу все в порядке, ни на миллиметр не уходит. Походу все таки перед этим наверное залил паленки. Но теперь литрушка масла со мной в багажнике и примерно каждые 500км лезу проверить уровень.

Недавно на морозе начала все тяжелее и тяжелее заводиться. Потом после пары коротких пробегов и вовсе не завел. Аккум менял последний раз в 2013 году, пришло время обновить. Подходящую Варту на японца в наличии в наших белорусских пенатах не нашел, поменял на какого-то корейца по цене варты в Украине (180 бел. руб.). Посмотрим, сколько проживает. Заодно взял провода для прикуривания — мало ли.

Крутить стартер начало бодрее, но проблемы не решило — заводилось тяжело. Дальше замена свечей. На пробу взял обычные (до этого стоял иридий) (примерно 20 бел. руб.). В стотысячном городе не нашлось СТО, где есть свечной ключ под диаметр колодца в лансере. Поехал по магазинам, подобрал свечной ключ (голову) на 16 с внешним диаметром 20 мм (надо было меньше 21,7). Заодно уже купил к нему вороток и головочку на 10 с трещеткой открутить катушки. Итого за инструменты около 60 бел. рублей. Поменял сам свечи, весь скарб уложил в автоящичек. Не помогло. В автоящичек отправился и комплект иридиевых свечей, которые выкрутил :)

koliks подсказал, что дело может быть в газовом редукторе, который богатит смесь при заводке. Проверил, выдернув тонкую трубку от редуктора после глушения авто и засунув ее в стакан с мыльным раствором. Точно, так и есть — мембрана редуктора перепускает газ. В нашем городо-деревне нет спецов по газовому оборудованию, поэтому заменить ремкомплект никто не взялся. Купил в интернет-магазине новый редуктор (115 бел. руб.) и просто заменил у местного умельца (15 бел. руб.). Колёк, спасибо тебе большое.

И вот вроде бы все наконец-то норм: заводится, едет.

Выехал в длинную поездку (1000км) и через 10 км перестали брызгать форсунки омывателя. Мляяяяааа. Слышу, что двигатель насоса работает, уровень омывайки куда-то уходит, но не брызгает. В дороге один, дернуть подрулевой переключатель и одновременно расцепить шлангочки подачи некому. Купил по пути брызгалку на стекло (ручной пульверизатор), так и ехал. Приехав на место, встретился с коллегами, которые помогли разобраться — забились клапана перед форсунками каким-то мусором. Хз откуда он там взялся, да еще так резко. Продули компрессором, опять брызгает.

Бензином заправляюсь редко, но тут надо было. Откинув лючок бензобака, увидел, что вокруг заливной горловины начала вздуваться краска. Походу рыжики пошли. Ну а фигли, машине уже 13 лет, еще и не девочкой ее брал — была в жопу битая. И на том спасибо, что столько времени не парила.

Теперь у меня в багажнике куча всего "на всякий случай". И походу наверное это не конец, пополнение следует. Как говорит один мой друг — "молодая была не молода" =)

ПыСы: теплится робкая надежда, что я вот поною в БЖ и сразу попустит. Ну а вдруг? Клюет же рыба иногда "на нытье")))