Повний екран мені в торпеду!

Всем привет,

Давненько я выкладывал запись(тизер) с прибокрой FIS, с ее покупкой и переделкой. Но все руки не доходили, чтобы поставить все это дело в пассат и сделать запись в журнале.

Начнем наверное с того, зачем и почему я решил поставить данную приборку, и на это у меня было несколько причин. 

• Во влажную погоду она у меня иногда "выеживалась" и горела лампочками.
• В жаркую погоду половинчатый экран практически не было видно(начинал тухнуть с краев).
• Меня жутко бесила синяя подсветка. НУЖЕН ПЕРЕСВЕТ как минимум.
• Приборка от реста выглядит по симпатишнее(чисто субъективщина).

И так, решение по замене приборки было принято, далее начались мучительные поиски нужного донора. НО как оказалось, это довольно сложный процесс. Особенно если искать именно то, что ты хочешь (бензиновая, кановая, отличное состояние, не за все деньги мира).

На просторах интЫрнета попадались либо дизельные, либо мертвые, либо за бешенный прайс.

Тк. покупка не горела и можно свободно ездить на том что было, искал я ее около 6 месяцев. 

ИТОГ. взял я вот такого пациента.

Это дизельная 920 приборка в не очень хорошем состоянии(сколы, царапины, большой пробег).

Тк у меня кановая 920 приборка, то такую же найти легче, но тут встает вопрос(все рестовые приборки идут с immo3 а у меня immo2, но это отдельная история, с этим как оказалось не все так просто).

Взял я ее только потому, что цена была очень вкусная, ну и все равно я ее буду полностью дербанить и переделывать под себя.

Дальше была вторая проблема, тк приборка дизель, мне нужно было купить бензиновые шкалы тахометра от б5+, но отдельно их никто не продает, потому мне пришлось купить ЕЩЕ одну приборку, но уже бензиновую))).

вот такой экземпляр был куплен для "дербана и экспериментов". На ней я поигрался с разными диодами, резисторами и прошивкой(отличный экземпляр для практики).

так же я проверил на ней инверсию экранчиков, и мне она понравилась.

после всех тестов прошивки, снятия дампов и тд, я заказал все необходимые детали из китая(нужные диоды, резисторы и поляризационную пленку) и начал ожидать.

тк я я уже определился с подсветкой, мне пришла в голову идея, сделать нижние экранчики красными(как на а4 б6) и это еще больше мне понравилось. 

процесс пошел(описывать нет смысла тк гайдов в инете полно.)

Дальше разборка приборки и процесс пересвета. замена диодов, резисторов.

Самое сложное из этого процесса, это снять с экранов родную поляризационную пленку, не повредив экран(хороший и крепкий клей), снял я их аккуратно, что даже не поцарапал пленку, но все равно ставил новую.

после того как разобрал, решил отполировать стекло(очень затерто было старое). после "легкой" полировки стало в разы лучше.

Дальше преступаем к прошивке (снятия дампа из старой, частичное залитие в новую), делал я это на столе, тк не хотелось преждевременно лезть в авто.

Когда все завершил(как мне казалось...), начал ждать хорошей погоды и свободного времени, чтобы установить это "чудо". Вроде как снять/поставить приборку на нашем авто не сложно и довольно быстро, можно было бы заняться этим вечером, после работы. 

НО зная себя(мое везение) я знал, что одного вечера мне будет недостаточно(как же я был прав). шли месяцы, а свободного времени так и не появилось(каждые выходные умиряю на даче). Руки чесались и я все же решил поменять вечером после работы. Вооружился всем необходимым(приборка, ключи, тонкие отвертки, кабель, ноутбук, нужные закладки и фото в браузере, пластиковые лопатки). Продумал все в голове, чтобы приехать и не отвлекаться. 

ИТОГ. Ставил я приборку +- полных 3 дня(с матами, разочарованием, отчаянием, криками и проклятием))). Описывать наверное не буду, но скажу кратко, нигде не писали в гайдах, что иммо 2 ключи не всегда подходят на иммо3 приборку и я не мог прописать ключи, чтобы машина завелась и не глохла.

На 3 день я как уже начитанный(ночами) гуру, все же смог ее победить. и теперь у нас вот такая картина.

Все работает, тахометр не воет, спидометр откалиброван, все датчики работают, открытую дверь/капот показывает(активированы дополнительные возможности). ну и конечно же поставил "тест стрелок" чтоб прям пушка-гонка.

Для всех манипуляций использовал такие программы:

• Вася диагност(чтобы подружить новую приборку с бк и прописать ключи).
• VAG EEPROM Programmer. (считать/записать дамп с приборки)
• DashDumpEdit (корректировка/калибровка дампа, установка теста стрелок)

ПС.

Езжу с "новой" приборкой уже месяц +-. Ощущения? ОНО того стоит. Вид поменялся конкретно, со светлой подсветкой ощущается будто машинка помолодела)), большой экран более информативен/функционален. В общем я доволен. 

На этом пожалуй всё. (простите, что много букав, бо накипело).

Что будет дальше? есть небольшая затравочка.

Всем МИР.

Схожі записи

Ціна питання 2500 UAH, Пробіг 228000 км.