Carfax и краткая пред история покупки.

Вообщем за хотелось автомобиль по просторнее и что бы просто комфортно было ездить за город. Смотрел много всех предложений и ходил на тест драйвы. В целом джип не тянул, а вот на рынок кроссоверов начал засматриваться считаю для городского цикла самое оно. Как по мне идеально соотношение это hibrid-бензин. Но каждый выбирает для себя и под себя. Смотрел Skoda Karok and KODIAQ, услышал скрипы, как для нового авто считаю это просто нонсенс в таком ценовом диапазоне. Nissan отпал сразу же, так как был у знакомого и это просто писец по качеству и особенно по обслуживанию клиента на ОД. Так же момент долговечности узлов и агрегатов. Но на нашем рынке они (Nisan) одни из не многих которые предоставляют не плохое соотношение цена/качество но не для меня. Kia отпала так как по комфорту не очень понравилась да и детали не дешевые. В целом авто не то что я искал. Suzuki Vitara как потом выяснилось очень достойной авто в плане надежности и того что предлагает ОД по страховке и гарантийному обслуживании авто на 100 000 км пробега + классический автомат от Aisin но — шумка и очень, очень жёсткий пластик. Toyota мне очень понравилась за счет того что Hibrid с 2,5 бензином и передним приводом + есть полный (4 поколение). Потом начал разбираться в движках и конечно же в трансмиссиях. Так получается что сейчас движки практически любого авто делают +/- не плохо, а вот трансмиссии тут вопрос. Среде всего что предоставлено на рынке, а именно: Вариаторы (клиноременной и клиноцепной у Subaru), классические автоматы (Mazda, Suzuki), Робот (Skoda, VW и практически весь VAG на DSG мокрый и сухой). Лично мой выбор стал на максимальной надежности, а именно классическом автомате. Изначально рассматривал новый авто, но ценники таких авто были довольно большими для меня. И тут как всегда появляется товарищ который говорит что у него есть знакомый который пригнал пару авто с Америки и работает у оф. дилера Subaru. Делает авто как для себя. Я подумал, а почему бы и нет, хоть ни когда Subaru не рассматривал так как цена постоянно на них как правило на пару тыс. $ больше и цена дальнейшего обслуживание не маленькая. Тут был большой +, что знакомый может находить по себестоимости комплектующие. Начал читать смотреть обзоры и честно говоря начал влюбляться в авто. Да вариатор начал меня настораживать но когда начал узнавать про именно вариатор от Subaru то успокоился, агрегат по надежности, как я считаю, на несколько голов вставляет все вариаторы которые есть на рынке. Когда мне сказали пробег данного авто то я смутился конечно, пробег не маленький, но тут снова таки, все говорят что для Subaru такие пробеге это детский лепет. Может бить, но если ты сам с 0 пользовался авто или же знаешь человека у которого покупаешь авто. Во всех остальных случаях это статья риска как по мне. Так как опыта не сильно много, а и вообще нету))) в покупке БУ авто да еще с Америки, все узнавал уже после того когда купил авто. Не то что я покупал кота в мишке, просто с парнем знаком и он мне в целом все рассказал, что он делал что менял и что нужно будет потом сделать, но не углублялся, мне же все го этого было как бы и достаточно на момент покупки. Потом уже начал пробивать по вин коду авто и надо же, когда увидел что случилось с авто и что авто было в коммерческом пользовании то меня очень порадовала эта инфа. Да за 1 год и 11 месяцев накатать почти 92 000 км. как по мне не плохо нужно было кататься. Но авто постоянно обслуживалась и менялось масло и фильтра считаю это большим плюсом. Фото состояние до ремонта загрузил можно посмотреть. Коментарии излишне. Не чего не скрываю есть как есть. Авто было на ходу даже после того удара. Знакомый сказал что когда авто приехало в порт то он сам садился и выезжал на нем за рулем. Понимаю что многие могут сказать зачем это тут писать и т.д., но я захотел и написал. Так как не знаешь сколько она у тебя будет, да и потом объяснять новому покупателю что, где, когда не сильно хочется. А тут взял зашел почитал и нету вопросов. Разве что при встрече какие то тонкости.