ТО — Вариатор, дифференциалы и дроссельная заслонка.

После покупки автомобиля я мало что знал про него. Так как все же покупка была спонтанной. В ходе эксплуатации начал почитывать инфу и в целом следить за поведением авто, так как пробег все же не маленький и многие на оборот продают, а не покупают форики на таких пробегах (как некоторые пишут "психологическая отметка").
Покупая сейчас форик я бы конечно же серьёзнее относя к покупке но уже есть как есть. Обо всем по порядку.

Начну я с вариатора и оригинального масла "Subaru Lineartronic ll K0425Y0711".
Везде, а именно на просторах России, замена вариаторного масла производится так как и нужно, со снятия поддона, но не на ОД Субару. Я не ожидал что замена в вариаторе будет одинакова как при замене масла в двигатель (кроме того что подается оно под давлением) и это меня конечно же расстроило. Но тут уже без выбора, так как по езде были вопросы да и потому что скорее всего в США масло в вариаторе не менялось и вовсе.
По езде так же при переключении скорости в положение ''R'' и потом обратно был толчок и это мне очень не нравилось так как понимаю что вариатор от субару это очень дорогой качественный агрегат и не хотелось что бы он просто накрылся.

Когда я поинтересовался у мастера почему же так, у ОД и не делаете такого рода замену масла, а как бы по старинке, при том что субарик как Марка авто все же высшего дивизиона, а не экотом класс) он мне сказал что у них такого и приспособления нету, что бы прогнать масло по вариатору и гидротрансформатору, а так же они не откручивают поддон так как нету в этом смысла))) И это сказал мастер! Я чуток выпал если не сказать больше!) ну есть как есть… Масло поменяли и по качеству переключения все стало на места. Переключения плавные и ни какого подергивания нету, все исчезло я на 70% доволен.
Дальше пошел момент подвески и тут меня ждал сюрприз которого я не ожидал (и снова вопрос ответственного подхода к покупке авто и проверки его) а именно стойки стабилизаторов — задние. Погнуты!

Конечно понимаю, что если бы я сказал загонять машину на стенд и увидев такие моменты, я бы не покупал форик, а если бы и покупал то цена бы, при устранении этих пробелов, была бы выше! В общем пока не поменял стабы потому что не ожидал такого. Буду выбирать и подыскивая варианты в Украине. Если ест какие-то советы напишите.

Замена жидкости в переднем и заднем дифференциале заменили без каких либо проблем. Заливали MOTYL GEAR 75W90.

Так же предложили почистить дроссельную заслонку на что я так же согласился и она была черная от накипи или правильнее сказать угара) В общем промыли ее средством Wynns и она засеяла.

В целом все прошло успешно, конечно, как по мне, масло должно было меняться по другому сценарию, а так есть что есть, плюс увидел недостатки по стабам которые буду менять при след замене масла, там же будут делать работы по чистке форсунок ну и в целом все.

Всем удачи.