ТО 99800, замена термостата!

Всем привет. Вот я уже и откатал на своем форике порядка 7900 км.

Много чего уже узнал и много чего еще не знаю. Но в целом автомобиль пока меня радует за исключением некоторых моментов но это уже не важно, так как связаны они только со своими страхами после пробега 100 000 тыс.км.
Наверное постараюсь расписать в целом муки по поводу масла и конечно же по поводу всего остального.

Во-первых начну с масла.
Почему выбрал вязкость 5w30?
Скажу честно хотел лить 0w20 но как то в последний момент остановился на 5w30. Марку в целом было выбрать относительно легко, так как самое главное, как по мне, так это то, что бы масло было оригинальное, а то будет очень очень плохо ) Я думаю все понимают что я имею ввиду.
Из претендентов были такие марки как: и тут я должен перечислить марки, но не вижу смысла так как все уже есть и описано до меня, просто поделюсь ссылкой которую вы все, я так думаю, знаете: Анализ родного масла Subaru, или Главная деталь
Из поверхностной информации касательно специфики наших движков FB 20&25 температура масла все же играет далеко не последнюю роль, я бы даже сказал самую главную и то не решает кардинально вопрос касательно капитального ремонта движка и уж точно не решает вопроса залегания колец и расхода масла в будущем. Со всем этим нужно просто смирится или же если ты какой то супер пупер конструктор то чуток доработать движок. Что так же имеет место бить. По совету papasl цытата — "Чем жиже масло, тем позднее у вас залягут кольца поршневые. Но, они залягут всё равно ((( На европейских машинах, продаваемых у нас была и другая беда. Со временем уменьшались диаметры постели коленвала и цилиндры. Смазка шатунов резко ухудшалась и выносило вкладыш. Недавно, такая история была в Киеве на американском Аутбеке. Если не гоняете можно лить 0-20. Желательно ПОЛНОЗОЛЬНОЕ, а не то, что рекламирует мануал. При каждой смене масла желательно использовать промывки масляной системы."
После которого я уже начал делать выводы. Так же я использовал промывку от 5 до 10 мин., — LIQUI MOLY Engine Flush.

Так как хотел чуток промыть двигатель но более жесткими все таки боялся делать. В целом доволен.

Кстати почему я написал что нужно просто смирится с моментом движка снова таки цитата papasl "У моторов FB кривые цилиндры и слабые поршневые кольца с завода. Плюс они сильно нагреваются при работе. Поэтому новое масло так быстро портится. Это главная беда." Ну и напоследок почему 5w30? Цитата papasl "Все масла примерно одинаковые. Проблема в том, что мануал рекомендует малозольные масла, а они плохо моют отложения ((( Поэтому лучше покупать полнозольные масла. Группа допуска SN и у тех и у тех. Но полнозольное будет хорошо мыть мотор."
И тут был не большой ступор после которого, спасибо ОГРОМНОЕ papasl цитата "Спросил в представительстве фирмы Мобил — Дмирий, какое ПОЛНОЗОЛЬНОЕ масло вы посоветуете владельцам моторов ФБ из линейки Мобил ? Вячеслав, полнозольного с SAE 0W-20 не встречал в жизни. Mobil 1 FS 5W-30 — полнозольное" в этот момент у меня уже было куплено масло как раз Mobil 5W-30 так что я пока что остаюсь на масле 5w30, надеюсь что после проверки как канистры таки всех распознавательных знаков куплен оригинал и проблем не будет на ближайшие 5 000 — 7500 тыс.км., а потом следующая замена.

Вот в принципе и все касательно масла.

Во-вторых температура масла и как я решил для себя этот момент.

Как оказалось все на поверхности. Всего то нужно было поменять термостат на более холодный и в этот момент мне помогли несколько людей как по модели так и почему нужно ставить более холодный термостат. А именно Спасибо papasl и AOprya
Суть термостата я наверное процитирую так будет правильнее:
papasl "Рекомендую поставить термостат на воду 78 градусов, поднять обороты ХХ через прошивку до 800-850 обмин. И перепрограммировать включение вентиляторов в прошивке первый 89 градусов, второй 92 градусов.
В пробках масло тут перегревается выше 90 градусов и давление масла на холостых рушится. Мотор интенсивно самовыпиливается ((("
Я надеюсь этот момент все уловили и каждый для себя сделал вывод.
Выбор пал, снова таки по борт журналу и просмотру разного материала, на MOTORAD 29477.

Скажу так, после установки и проезда в 30 км. с тянучкой и не большой пробкой температура не поднялась выше 90% это с учетом того что вентиляторы еще не пере прошиты. Я доволен. Так как раньше при такой езде температура была в районе 100-105%.
НУ и все остальное стандартно:
1. фильтра масла — 15208AA160 Subaru;

2. фильтр салона Jakoparts J1347006;

3. воздушный фильтр — SB2147 SCT.

Надеюсь кому то будет полезная информация уже перетертых тем.

Всем спасибо за внимание.