Крепление корпуса воздушного фильтра

Искал «коромысло» крепления воздушного фильтра. В рекламе есть, в наличии нет. Раньше подматывал там изолентой, чтобы крепление не люфтило, не болталось. Но все равно корпус фильтра сильно болтался.

На днях полез к клапану турбины и пришлось снять корпус воздушного фильтра. Решил попробовать лучше его закрепить. В «коромысле», кронштейне крепления корпуса воздушного фильтра, есть резинки. Они вставляются в «коромысло», а внутренним отверстием надеваются на корпус фильтра. В моем случае внутренность резинки была сильно изношена. Поэтому не было четкой фиксации воздушного фильтра. Я попробовал вставить в отверстие «коромысла» шланг.

Простой резиновый шлаг. И он идеально подошел по диаметру!
С другой стороны фильтра крепление было отломано. По старой схеме вкрутил в корпус фильтра шуруп, надел на него кусочек шланга, залил во внутрь пистолетом пластмассу.

Но крепление корпуса фильтра внизу немного другое. На корпусе фильтра тоже есть «палец». На него одел шланг.

Но на кузове крепление корпуса фильтра имеет большой диаметр (под резинку, которой у меня вообще не было). Нашел другой водопроводный шланг большего диаметра. Попробовал - подходит!

 На корпус фильтра одел тонкий кусочек шланга, на тонкий шланг сверху одел шланг большего диаметра. Перед установкой место крепления на кузове немного промазал солидолом, т.к. плотно входило и тяжело было ставить. Подготовив все крепления, установил корпус воздушного фильтра на место и закрепил «коромыслом». Все стало идеально!