Заклинил дополнительный замок капота. ТО и плюшки.

Собрался делать ТО. Выбрал площадку поудобнее, дёрнул капот — а он, самка собаки, не открывается совсем :( Заклинило дополнительный замок капота, установленный с сигнализацией почти 10 лет назад. Ну, думаю, не беда — у меня же есть аварийный тросик, выведенный под левый подкрылок, как раз для таких случаев. Лезу под подкрылок, а троса нет. Снимаю подкрылок — нет нигде :( Собираю обратно, иду изучать драйв. Быстро выяснилось, что народ открывает или какими-то адскими крюками, или скинув бампер и левую фару. Попробовал пойти тем же путём, но безрезультатно. Заодно полазил с эндоскопом под капотом — даже следов троса не видно нигде. Так как у меня замок капота этот стоит между основным замком и левой фарой, то угол капота отогнуть не получается даже на 10мм, не говоря уже о том, чтобы туда TORX запихнуть. В итоге поднял машину, и, сломав руку в шести местах, долез до привода этого замка.

Очевидно, что при покраске мастер не заметил этот тросик и не прикрепил его туда, где он был изначально (заканчивался он под одним из саморезов локера левой арки, который мне меняли до кучи при покраске). В результате этот трос за что-то зацепился, выгнул кронштейн замка, попутно оборвав пару проводов, которые были к этому кронштейну пристёгнуты, разорвал привод и после этого порвался сам. Восстанавливать, наверное, не буду — машина уже не в том возрасте, чтобы быть сильно привлекательной для угонщиков.

Открыв капот я первым делом поменял вытекший амортизатор капота.

Поставил BSG. Долго его искал. Начал искать, когда ещё родной был жив, подвернулся спустя аж пол-года. Не знаю, сколько проходит, но на багажнике с зимы стоят, пока всё ок. Ценник невероятно вкусный — меньше 10 долларов, при цене оригинала больше 50.

Ну и пока ходил вокруг машины — воткнул на место давно потерянные заглушек порогов новые. Теперь красиво :)

Раз уж капот открыл, то поменял сразу масло и фильтры. Масло снова взял 5W30. До этого пол-года прокатался на 5W40, но мне 30-е нравится больше.

Времени заняло 2 часа и 45 минут. Из них я примерно час открывал капот.

Запчастюльки:
Motul Specific VW 504.00/507.00 5W-30 5 л — 1584 гривны
VAG 3B0 853 917 B41 Заглушка поддомкратного отверстия левая передняя — 280 гривен
VAG 3B0 853 918 B41 Заглушка поддомкратного отверстия правая — 280 гривен
BSG 90-980-016 Амортизатор капота — 239 гривен
Khecht LX622 — фильтр воздушный — 281 гривна
Mann W 940/66 Фильтр масляный — 214 гривен
Corteco 21651955 Фильтр салонный угольный — 260 гривен
N0138495 — кольцо уплотнительное — 10 гривен