Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продовження, попередня частина за посиланням
Виготовлення проводки
Заготовлюю проводи відповідно до схеми
Добре що є звідки їх насмикати, тому проводка за кольором повністю відповідає схемі
Роз'єм для підключення до радару китайський з Алі, фото та посилання в першій частині, розпіновка роз'єму - за схемою
Але тут є один момент. Відкрите джерело схем яке багатьом відомо це додаток Carmin, першу схему я вибрав для авто що відповідає моєму по року і типу, а ось розпіновка роз'ємів є тільки для 2,0 GDI і як можна помітити колір проводів не відповідає першій схемі, тому треба бути обережним, я щоб не помилитися, роздруковував і розфарбовував відповідно до першої схеми.
Закліпсував проводи, зібрав роз'єм, відповідно до схем, вільні отвори в ущільнювачі проводів з обох боків замастив силіконовим герметиком
Мінімальна довжина проводів - 3 метри, додатково купив стільки ж гофри для захисту проводки під капотом
Монтаж проводки:
Проклав проводку вздовж підсилювача і далі в підкапотний простір . Трохи допрацював роз'єм. З пінополістиролу вирізав накладку на проводи, яка дозволила гарно замотати вхід проводів в роз'єм ізоляційною стрічкою
Далі треба завести проводку в салон, а де в нас вхід штатноі проводки в салон? - правильно в сраці, та ще й закритий паливним фільтром... Знімати фільр - не варіант, т.я. в мене немає софту щоб потім прокачати паливну систему...
Знімаю корпус повітряного фільтру, зсуваю АКБ (не хотів знімати клеми), Від'єдную фіксатори та віброгасіі паливопроводів навколо паливного фільтру, від'єдную електричні роз'єми на фільтрі, відкручую кріплення кронштейну фільтру від кузова... і тільки після цього починаючи з нижньої частини, прокручуючи фільтр можна відвести його вперед і отримати доступ до ущільнення входу проводки в салон.
Прокладаю проводку вздовж блоку запобіжників, потім між блоком запобіжників і ЕБУ. Далі не дуже гарне місце і вся штатна проводка там проходить в пластиковому кожусі, але мені пощастило і вдалося за допомогою протяжки з мідного проводу протягнути проводку радару через цій кожух, попередньо знявши ЕБУ з кронштейном. Також на фото видно вже виведену петлю для затягування проводки в салон через ущільнювач. В салон проводку завів вже без гофри.
Прокладаю проводку в салоні вздовж проводки поруч з Smart Junction Blok (салонний блок запобіжників)
Підключення
Живлення радару підкючається двома проводами:
Зелений від запобіжника F14 - Module 8 (hot at all times)
Червоний від запобіжника F6 - Module 5 (hot in ON or START)
в роз'ємі I/P-A Smart Junction Blok
Ну і очікувано що в в роз'ємі I/P-A потрібних проводів немає
Добавляю необхідні піни, навидь по кольору підходять
Обрізаю зайве з'єдную зелені і червоні дроти живлення радару (на фото ще не з'єднано). Масу під'єдную до колодки маси, що лівіше Smart Junction Blok
Проводку C-CAN, та LOCAL-CAN спускаю нижче до білого роз'єму (не знаю як він називається) в районі майданчику відпочинку лівої ноги.
C-CAN підключаю в цьому роз'ємі туди ж куди підключав C-CAN від камери LKAS, фото є в записі Встановлення системи утримання в смузі. Частина 1 +SLIF
LOCAL-CAN з'єдную з відповідними проводами LOCAL-CAN від камери LKAS (на фото їх можна помітити - рожевий та голубий) які я заздалегідь проклав ще під час встановлення камери
Все ізолюю, вкладаю, закріплюю крім місця скрутки червоного і зеленого проводів живлення радару, до них залишаю легкий доступ, як раз виходить в районі кришки доступу до запобіжників
Проміжний результат
Тепер саме цікаве, включаю запалення і....:
Якщо завести буде ще й гарний такий транспорант.
Під'єднуюсь Канхакером заходжу в камеру та радар АЕВ, зчитую помилки. Помилка С16В687 Блокування за часом АЕВ, яка є майже у всіх хто встановлював камеру 95895-D3800 зникла. Суть помилки - камера LKAS спілкується із системами авто через С-CAN. Камера 95895-D3800 бере участь не тільки в системі утримання смуги, але і в системі AEB і спілкується також з радаром АЕВ через окрему шину LOCAL-CAN. Коли встановлена тільки камера, відповідно вона не отримує відповіді від радара по LOCAL-CAN і блокує її. Також зникла помилка в радарі АЕВ C161187 CAN, перевищення часу очікування, яку я бачив при підключенні радару "на столі".
І це перша гарна новина, радар бачить камеру, камера бачить радар і вони спілкуються по LOCAL-CAN.
В приборці додалися меню "Отклик SCC":
А також ввімкнення / вимкнення системи FCA і налаштування спрацювання системи FCA
Крок назад, після двох вперед
Зрозуміло що їздити з такою красотою не зовсім зручно, тому від'єдную живлення радару, саме для цього я залишав легкий доступ до скруток проводів живлення. В результаті з меню приборки зникли всі нові пункти а з помилок залишилась лише помилка FCA, яку я зняв Канхакером зробивши CLU Reset
На цьому друга частина закінчена, далі - кодування і налаштування
1
