Паливні форсунки VDO A2C9626040080 Опора двигуна і КПП

 

 

Всім привіт!)

Роблю запис через півроку встановлення нових паливних форсунок.

 

Спочатку хотів описати перший досвід з перевіркою і налаштуванням ще рідних форсунок, 9 вересня 2021 року пробіг 264200 км.  Причиною зняти і віддати на перевірку було потріскування форсунок на обертах, інколи було дуже велике при початку руху з місця.

Зняли форсунки і завезли для перевірки, стенд показав що всі форсунки не доливають, рекомендація майстра розібрати і перевірити  їх стан, бо п’єзоелементи на всіх форсунка в гарному стані.

Розібрав і все чудово, треба тільки їх налаштувати щоб стали правильно працювати. Поставили їх на авто а машина робить це жах, двигун на опорах колотить так що наче зараз випригне(((((((((.

Набираємо і домовляємось за повторне налаштування. Наступного дня приїхав до майстра на СТО, і біля нього знімав ті форсунки на швидкість. Форсунки 2, 3, 4 циліндрів налаштував за раз, а першого циліндра мабуть раз десять знімав, ДУЖЕ ДОВГО ЇЇ МУЧИЛИ, але все ж домучили.  Після таких робіт було всяке в голові, але скажу не даремно. Більшість недоліків пройшли після цієї роботи.

Тепер фото 

Останнім часом машина працювала трохи жорстко, вирішив знову перевірити форсунки  (морально готовився на нові) 23 грудня 2024 року пробіг авто 319151 км.

Перевіряємо показники  відхилення циклової подачі, і бачимо такі цифри:

1 циліндр 1.4508 mg/stroke

2 циліндр 0.9842 mg/stroke

3 циліндр -1.6203 mg/stroke

4 циліндр -1.1483 mg/stroke

Зняли і віддаємо на перевірку. Наступного дня отримуємо відповідь, 2 п’єзоелемента форсунок вийшли з чату, першого і другого циліндра. Супротив (опір) форсунок п'єзоелемента дизельного двигуна має бути високим, приблизно від 150 до 200 кОм.

Були думки взяти Б/В, але гратись особо не хотілось, замовив 2 нові, замінили, прописали і робимо тест. На холодну супер, но  тільки машина прогрівається починає працювати не рівно на холостом ходу. Перевіряємо показники  відхилення циклової подачі, і бачимо такі цифри:

 

1 циліндр -1.3515 mg/stroke

2 циліндр -1.4045 mg/stroke

3 циліндр 1.9023 mg/stroke

4 циліндр 1.2651 mg/stroke

 

 Набираю знайомого і одразу чую що потрібно зробити (Прецизійна адаптація форсунок)

Зробили її, працює набагато краще, по показникам подачі вже не пам’ятаю,  треба буде перевірити після простою. Холодний пуск, працює наче норм, но тільки стрілка тахометра  стає 2000 об/хв. з’являється дикий тріск форсунок(((((((( такого ще не було.  

 

Цього разу завіз 2 форсунки (3,4  циліндра)  до іншого майстра, кидаємо знову на стенд, а вони не доливають. Думали , спілкувались близько години що робити. П’єзоелементи на них вогонь, можна спробувати їх зробити, але що там по розпилювачам невідомо. Вирішив прийняти рішення по ним наступного дня. Зважив всі за і [всі] проти, міняємо на нові.

Замінили, прописали, робимо тест драйв, все супер, працює чітко, але залишився один момент який проявляється тільки на холодну, а саме таке відчуття що машину хтось качає, надіявся що заміною форсунок проблема зникне, но ні((((( Можливо хтось зможе порадити куди копати…

Перевіряємо показники  відхилення циклової подачі, після встановлення нових форсунок:

На початку були:

 

 

Проїхав на авто майже 6 місяців

Ще додатково замінили 2 опори, двигуна і КПП

Тизер

Ціна питання 80000 UAH, Пробіг 318612 км.