Задні лампи з амерканського на євростандарт

В попередньому дописі описав підключення задніх жовтих поворотників на свій Dodge Grand Caravan 2017 року.

Однак, дана модернізація не вирішила ряд ключових моментів:

• аварійка так і продовжує працювати на червоних стопах.
• при увімкненому повороті та натисканню на гальма лампа стоп сторони повороту не горить. Це пов'язано з тим, що в оригіналі на цю ж червону лампу подається мигаючий сигнал повороту.

Вирішив вказані проблеми наступним чином. Спробую максимально доступно описати, оскільки таке можна зробити маючи навіть базові знання електротехніки. На фото cхема модуля перекомутацї задніх фонарів.

Oпис схеми:

• D1...D10 - ДІОД ШОТТКІ SR560 SB560 SS56 DO-27
• F1...F3 - запобіжники 1A, брав утримувач запобіжника 1015/16, 1A-48A,250V пилу/водонепроникний, мідь, 30см.в корпусі ПВХ. Самі запобіжники в утримувач ;))
• Реле з фішкою (5-контактне) розвантажувальне 12 В 40 А
• С1 - керамічний конденсатор SMD 0603 100 нФ (0.1 µF), основний ВЧ-фільтр для фільтрації імпульсів
• ДВА Герметичних роз'єм на 6 контактів DJ7031-1.5 комплект 6pin (з проводом). На схемі зверху "папа", знизу "мама"

Кольори всіх проводів на схемі відповідають кольорам проводів придбаних реле та фішок. Запобіжники врізаються в лінію у вказаних на схемі місцях.

Тепер про підключення.

Основною метою було не просто врізати свій підготовлений модуль в проводку машини, а й зробити варіант відкату назад до рідної схеми. Тому все побудовано на тому, що фішки врізаються в електропроводку, а до них вже підключається підготовлений модуль, той, що на схемі. Якщо щось не так - наші фішки, що врізані у проводку замикаються одна на другу - буде рідна "американська" схема.

Підготовка наших 6-контактних фішок до монтажу. Зробив продовження, щоб можна було вивести з-під блоку "мозгів" десь на верх для зручного підключення.

Важливо - наша 6-пінова фішка "мама" врізається в лінію в сторону до мозгів, а "папа" - в сторону до задніх ламп.

Добираємось до "мозгів", тобто модуля TIMP авто. Він знаходиться біля АКБ з боку водія. Верхня кришка з рідним блоком запобіжників. Не обов'язково знімати весь блок, одразу скажу, що нас цікавлять лише два розєми на боці TIMP - А та B - вказані на малюнку. Їх можна від'єднати не чіпаючи решти роз'ємів, чуть припіднявши весь блок. 

Обов'язково зняти АКБ (при його наявності не зручно і небезпечно ;)), також від'єднати жирний +, що йде на блок "мозгів". 

Роз'єм A - на фото видно кольорів проводів, які необхідно розірвати. Це сигнали на лівий, правий та центральний стопи.

Біло-зелений - ліва лампа стопа - на синій провід нашої фішки.

Біло-жовтий - права лампа стопа - на жовтий провід нашої фішки.
Біло-синій - центральна лампа стопа - на червоний провід нашої фішки.

В принципі, це видно на схемі, що вказана на початку статті...

Роз'єм B - на фото також видно кольорів проводів, які необхідно розірвати. Це сигнали на лівий, правий поворотники.

Біло-синій - ліва лампа поворота - на білий провід нашої фішки.

Біло-малиновий - права лампа поворота - на зелений провід нашої фішки.

Чорний провід нашої фішки - провів окремо до мінуса АКБ.

Комутація фішок завершена.

Під'єднуємо в розрив між підключеними фішками в проводку підготовлений по схемі весь модуль.

Якщо хочеться повернути "як було" - з'єднуємо фішки "мама"-"папа" з проводки напряму.

UPD

Доданий вузол придушення імпульсів, які виникають в реле після відпускання гальма на лампи повороту.