Вакуумний насос і пригоди з ним

Наступного дня після зборки салону після зварювальних робіт я вирішив нарешті зробити вакуумний насос. Він якби працював, але не дуже ефективно. Після натискання гальм на холостому педаль ставала твердою і для гальмування доводилося давити з великим зусиллям. Після газування педаль знову ставала мʼякою. 
Коротше було ясно, що десь підсос. 

В першу чергу подумав на насос, бо біля нього явно вже давно підтікало мастило. 

Замовив прокладку, зняв цей насос і побачив, що стара прокладка стала квадратною і дубовою.

Заодно для себе зробив неприємне відкриття - довгий болт кріплення вакуумного насоса був якийсь самопальний і з намотаною ниткою на різьбу. 

Поставив насос назад - відразу потекло мастило. Затягнути його було неможливо, бо обидва болта, які його кріплять, прокручувалися. У ГБЦ була зірвана різьба. 

Спробував зняти клапанну кришку, бо лише так можна поставити насос так, щоб він не заламував край прокладки клапанної кришки. Акуратно затягнув насос наскільки це було можливо. Прикрутив клапанну кришку. Після цього на холостих мотор працював хвилин 10 - сухо. Вирішив проїхатися. Зупинився - з-під насоса тече. 

Психонув і знову поїхав на СТО, бо нарізати нову різьбу мені було банально нічим. 

Там доволі довго робили, бо чекали набір футорок. Але все зробили, заодно попросив замінити прокладку клапанної кришки і потрісканий патрубок насоса. Бо в мене в запасах потрібного діаметру не було. 

Попутно виявилося, що болт натяжного ролика теж був вкручений у зірвану різьбу і по суті цей ролик був відкручений. 

Коротше до мене там якийсь горе-мастер позривав різьби. 

Це теж зробили. Тепер мотор працює тихіше, а педаль гальм однаково мʼяка що на ходу, що на холостих.