Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Маємо Tucson TLFL дизель з EPB (електромеханічні стояночні гальма), рідний блок АБС - 58920-D7530, повільно рухаюся у бік адаптивного круїзу...
Камера 95895-D3800 стоїть давно записи про встановлення і налаштування:
Встановлення системи утримання в смузі. Частина 1 +SLIF
Встановлення системи утримання в смузі. Частина 2 +LKAS / LDWS, +DAW, -SLIF...
Встановлення системи утримання в смузі. Частина 3 - Активація. +LKAS / LDWS, +DAW, +SLIF, +НВА
Далі планую 2 етапи:
Закуплено:
1. Радар-дістронік 99110-D3500 - 370 zl без вартості доставки
2. Декоративна решітка (нижня частина) під радар дистронік 86561-D7510 170 zl без вартості доставки.
3. Роз'єм для радару - 90-100 грн з Алі
1Set 18 Pin ECU Socket Automotive Air Flow Meter Plug ACC Cruise Connector
Вже перед самим встановленням вичитав що ще під радар міняється нижня "губа" бампера 86512-D7520 та накладка на нижню губу бампера 86565-D7510, трохи засмутився але вирішив не зупинятися, а "косметикою" зайнятися після успішної реалізації технічної частини
Встановлення та юстування радару:
Багато читав що для встановлення радару свердлять підсилювач бамперу і встановлюють клепальні гайки, але це процес не простий т.я. сталь підсилювача калена і не дуже хоче піддаватися механічній обробці тому почав шукати зображення підсилювача з кріпленням під радар, і виглядає він так:
Виготовляю недостатнє кріплення:
Основа - кусок полоси металу 3 см, товщина 4 мм, роблю ширину 2,5 см, довжину - "на око" по довжині кронштейну радару, треба було мм на 5 робити довше з обох сторін, було б зручніше кріпити стяжками для юстування. Використовуючи кронштейн як шаблон роблю три отвори ф5 мм 2 крайніх - по центральній вісі полоси, середнє виходить ближче до краю. Нарізаю різьбу М6, вкручую гвинти з внутрішньої сторони, зрізаю шляпки, фіксую зварюванням і зачищаю поверхню
Кріплення з кронштейном і радаром:
Знімаю бампер, знімаю нижню решітку щоб хоч якось закріпити решітку під радар дистронік, щоб по отвору для регулювання в ній виставити сам радар. І тут приємний сюрпрайз - на мою нижню губу можна поставити і рідну решітку і решітку під радар
Тому знімаю накладку на нижню губу бампера (срібляста під решіткою по центру губи) і встановлюю решітку під радар
Закріпляю радар з кронштейном і кріпленням стяжками до підсилювача бамперу, перед цім виставляю радар на кронштейні в нуль (виміряю штангелем відстань від радару до кронштейну біля двох не регульованих опор радару, обертанням регулювального гвинта встановлюю таку ж саму відстань біля регульованої опори)
Далі надіваю бампер, перевіряю співпадіння отвору для регулювання в решітці з регулювальним гвинтом радару, знімаю бампер, зміщую радар вліво - вправо, знов накидаю бампер, перевіряю, і так до співпадіння отвору для регулювання в решітці з регулювальним гвинтом радару - з третього разу попав...
В вільні отвори на підсилювачі бампера гайками з обох сторін закріпляю куски різьбового стержня М6 довжина - десь 15 см +/- , через шайби ф6 мм натягаю капронову нитку
З обох боків переміщенням шайб по різьбовому стержню виставляю однакове значення перпендикуляру від нитки до підсилювача бамперу
Виставляю радар по нитці, мені було зручніше коли є відстань між радаром і ниткою в декілька мм з підкладанням старої яскравої папки
В виставленому положенні розмічаю розташування кріплення відносно підсилювача, знімаю радар з кронштейном, підсилювач бампера. Приварюю кріплення, зачищаю, фарбую, також наскільки міг задув фарби в середину підсилювача в місцях зварювання
Встановлюю радар на підсилювач, але гайки не затягую, бо на кронштейні центральний отвір круглий, а крайні - овальні і радар може мати неоднозначне положення
Повторне юстування радару по нитці, після чого вже остаточно затягую гайки його кріплення
Гарний вид:
Останнє - дремелем від знятої накладки на нижню губу бампера по-колгоспному відрізаю частини що заважають встановити її на решітку під радар дистронік і встановлюю.
Так буде до закінчення проекту, потім придбаю необхідну накладку 86565-D7510
Встановлюю бампер.
На цьому перша частина закінчена, далі - електрика (виготовлення прокладання та підключення проводки) і електроніка (кодування і налаштування)
Пробіг 53500 км.
Дуже цікаво побачити та почути досвід чи запрацює просто FCA. Бо йти далі я вже не готовий. А от просто накинути радар - можна.
Але вона як суслик, ти її не бачиш, а вона є :)
Я ж спочатку роблю, а потім пишу.... роботи з системи FCA я закінчив в перших числах травня. Перші дні катаючись пробував спровокувати хоч якусь її реакцію - нуль. Потім начитався інтернету і заспокоївся, система є помилок немає, а спрацьовує вона пізно і ризикувати щоб це побачити не варто. За 20 днів (хоча за 20 днів я проїхав як ти за 2:)) перше спрацювання помітив тільки вчора, хоча вчора я вже був з SCC ;) - це було попередження на пішохода, і то як помітив, щось пропищало, щось було красне на екрані, що то було я так і не роздивився, але так як писав в цей час відео з іншого приводу - роздивився вже вдома