Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Попередня заміна антифризу була влітку 2021 року, і наразі вже настав час для нової.
Минулого разу було залито Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 12+, і згідно з рекомендаціями виробника, ця рідина могла б ще рік попрацювати (до 5 років).
До речі, у списку "Відповідності та допуски" - Suzuki такоже присутня.
Але є ще одна цікава деталь — на сайті Liqui Moly до цього антифризу є примітка:
«Даний тип антифризу рекомендується змінювати раз на 5 років, якщо виробник не рекомендує інакше».
Заглядаю в мануал Suzuki — а там чорним по білому:
«Якщо використовується не фірмовий синій антифриз — термін заміни слід скоротити до рівня зеленого».
тобто зелений замінюється кожни 30 місяців або 50т.км.
Синій - перша зміна через 90 місяців або 150 000 км, інші - кожні 45 місяців або 75 000км
На разі я вирішив дати своєму авто те що завод прописав) тобто фірмовий синій антифриз.
Але перед заливкою робив промивання дісцільованою водою декілька разів. Тобто як робив, у сервісі спеціальним апаратом під тиском декілька раз загоняли воду з прогрівом авто до відкритя термостату (пічка на максимально тепло), а потім только антифриз.
І на цьому можна булоб закінчити, але ....
Далі, кому цікаво, мої роздуми та аналіз знайденої інформації по темі.
Що ж тоді мали на увазі під словами «якщо використовуети інший а не Suzuki LLC: Super (blue)»?
Скоріш за все, йдеться про використання антифризів інших виробників або з іншою хімічною основою.
Отже, Suzuki допускає використання сторонніх охолоджуючих рідин, але тільки з укороченим інтервалом заміни.
То що ж таке цей “брендовий синій” від Suzuki?
Хто ще не заглиблювався в тему — поясню коротко:
Азійські автовиробники не використовують європейську кольорову класифікацію охолоджуючих рідин (зокрема VAG-івську).
У японців та корейців можна зустріти синій (як у Subaru), зелений, рожевий (як у Toyota Long Life).
Наприклад, Subaru Super Coolant взагалі має термін служби 11 років для заводської заливки, а потім — кожні 6 років.
Тобто це точно не той синій тосол чи синій G11, що потребує заміни через 2–3 роки.
Власне, коли постало питання: "Що таке Suzuki фірмовий синій?" — вдалося знайти його паспорт безпеки.
Проаналізувавши його, можна зробити висновок:
Це типовий Phosphated Organic Acid Technology антифриз японського типу — на фосфатах, зі збалансованим pH і м’якою формулою для алюмінієвих і мідних деталей.
Phosphated Organic Acid Technology:
Використовується в Японії та Кореї.
Утворює тонку захисну плівку на металі.
Швидко активується, добре захищає алюміній.
Мінус: чутливий до жорсткої води (може утворювати осад).
Саме тому його не використовують у Європі, США, на Близькому Сході, де вода має підвищену жорсткість.
Але в більшості країн Азії з м’якою водою — це не проблема.
Зараз майже ніхто не розбавляє концентрати водою зі свердловин чи з-під крана.
Дистильована вода — доступна й недорога, а головне — вона завжди м’яка за визначенням, адже не містить солей жорсткості (іонів Ca²⁺ і Mg²⁺).
Виключив фактор жорсткой води, залищаються відмінності за інгібіторами корозії.
Фосфатні — Японія, Корея віддають перевагу для захисту системи охолодженя від корозії.
• Утворюють тонку захисну плівку
• Швидка дія
• Добре захищають алюміній
• Чутливі до жорсткої води
Силікатні — Європайський досвід захисту.
• Утворюють тверду плівку
• Добрі при коротких поїздках і частих зупинках
• При старінні можуть випадати в осад
Органічні (OAT) — G12+, G12++ (сучасна Европейска формула, хоча вже присутня більше ніж 10 років)
• Не утворюють осаду
• Працюють локально в зонах корозії
• Довго активуються — не бажані для старих систем
Гібриди (також сучасні Европейскі та Азійски формули)
• HOAT — OAT + силікати (наприклад, G12++)
• P-HOAT — OAT + фосфати (японські/корейські антифризи)
Вибір антифризу — це не лише питання кольору. Це:
З яких матеріалів зроблена система охолодження (а мені здається в сучасних авто вона зазвичай однакова — алюміній, мідь, пластик)
Які режими експлуатації — міські поїздки або траса
Який потрібен інтервал заміни
І саме в цьому контексті вже не має великого значення — японський це антифриз з фосфатами, німецький із силікатами чи органічний OAT, а є ще універсальні!
Усі вони працюватимуть добре і якісно, якщо:
PS:
Вважую великим мінусом те що фірмовий сузукі синій продається лише готовий розчин 5л, при заміні він весь уходить і на долив (на запас) може не лишаться. Коцентрата немає, пляшок меньшою ємністью немає. Тобто якщо так трапилось що треба долити то ЩО долити! Наразі відповідь є - долити можно любий Phosphated Organic Acid Technology, у тому числі субару синій, фірмовий від Nissan. Або загугливши можна знайти більш бюджетні варіанти Ravenol HJC Protect FL22 (правда он зеленый! и цвет может общий немного изменится), MPM 86001ALP Low Phosphat і здається щось мав Motul у своєму асартементі на фосфатах.
Зверніть увагу що каністри виглядають майже однаково, або однаково
Ціна антифризу від 1400 до 1800 здається
Послуги сервісу включно промивка 1200 грн (процедура зайняла десь півторы години, ймовірна тому така ціна)
