Профілактика АКБ, спроба відновлення, заміри напруги

Передісторія такова, що акум у авто стоїть з 2020 року, на 60Ah, казахського виробництва.

Судячи з маркування на корпусі, він виготовлений наприкінці 2019 року. Рахуйте, що 5.5 років стажу.

З кінця 2021 року, коли машина стала моєю, їзжу тільки по місту на відносно короткі відстані на 10-15 км. Було кілька траблів у ході експлуатації. Взимку 2021-го забув вимкнути габарити і акум висадився за півдня. На роботі мені його прогнали зарядним, яким постійно заряджають акуми на погружчики. Другий раз акум страждав, коли у лютому 2023 року у мене вибрикував генератор (за це у мене є допис), теж пройшов зарядку, доливання дистиляту.

От пройшло 2 роки, вік акума вже можна сказати, солідний і я вирішив самостійно провести профілактику.

Для цього завчасно прикупив: на аліку зарядне, за відгуками доволі непагане (280 грн - з кристалами); на "деталях" - ареометр для вимірювання щільності електроліту (97 грн).

Зняв акум, заміряв напругу, відкрутив пробки банок та заміряв щільність електроліту у кожній банці.

Показники у банках, починаючи з "-":

1.2  1.21  1.2   1.2   1.2   1.19    (((

Рівень електроліту у всіх банках однаковий та достатній.

Візуально стан пластин у мінусовій та плюсовій банках:

Я не розуміюся, чи добре вони виглядають, тому, може хто підкаже, чи помітна там якась сульфатація???

Поставив на заряджання. Зарядне саме визначає автоматичний режим, табло показує температуру, вольтаж та силу струму та рівень заряда батареї на шкалі відсотків. Працює приблуда доволі тихо, чутно тільки вентилятор охолодження. Не забуваємо відчинити вікно для провітрювання приміщення.

Заряджено до повного за 1.5 години. 

Після зарядки щільність не змінилася.

За допомогою лампочки (галогенова з протитуманок, 21W) за годину розряджено акб до 12.28 В.

Знову заряджено до повного - за 2 години та 10 хв.

Напруга після заряджання - 13.32 В.

Наступного дня напруга на клемах - 12.77 В.
Знову за допомогою лампочки за 3 години розряджено акб до 12.09 В.

Поставлено на заряджання у режимі Repair (відновлення - пульсуючий режим) - на 8 годин.

У процесі електроліт у банках трохи пускав бульбашки, але не кипів.

У звичному режимі показувало, що акб заряджено, пульсуючий продовжувався. По теорії зарядне повинно було зарядити та видати "FUL". Напруга після заряджання - 13.4 В.

Вирішено було наступного дня ще поганяти у такому режимі (на ніч залишати без нагляду за технікою безпеки - не рекомендовано).

Напруга після ночі - 12.87 В.

Поставлено на заряджання у режимі Repair - на 6 годин. Напруга після заряджання - 13.57 В.

Пройшла ще ніч, заміряв напругу, взбовтав електроліт у банках та провів заміри та встановив акб на робоче місце.

Напруга - 12.93 В.

Показники у банках, починаючи з "-":

1.2  1.2  1.2   1.2   1.2   1.18    (((

Далі перевірка у робочих режимах на наступний день.

Напруга без під'єднання - 12.82 В.

З накинутим мінусом - 12.58 В.

Із заведеним двигуном на холостих - 14.0 В.

З увімкненими користувачами (магнітола, світло салона, дальнє світло, протитуманки, пічка у 4 положенні, обігрів заднього скла, відеореєстратор) - 13.97 В (але це не показник, бо тільки поставлена акб, то ж перевіряю після поїздки містом на 17 км).

Після поїздки

Із заведеним двигуном на холостих - 13.97 В.

З увімкненими користувачами (магнітола, світло салона та багажника, ближнє світло, протитуманки, пічка у 4 положенні, обігрів заднього скла,  відеореєстратор) - 12.61 В.

Одразу після вимкнення двигуна - 13.09 В.

За дві години простоя - 12.73 В.

А тепер постають питання.

Мене бентежать заміри щільності електроліту. Знаю, що доливати електроліт високої щільності не можна, але мої маніпуляції із заряджанням ніяк не змінили ситуацію. Чи може це вже підкрадається кінець батареї з-за похилого віку?

Чи не завелика просадка напруги при ввімкнутих користувачах?

Якщо таки готуватися до придбання нового акума, то який брати? Такий, як був? На 60Аг чи може на 65Аг взяти (чи потягне генератор такий заряджати)? Са/Са чи звичайни свинцево-кислотний?

Чи взагалі не паритися і все норм?

Буду вдячний за поради та коментарі на питання та взагалі проведену роботу!