Підвіска, Пружини від Bolt EUV, Заміна гуми на 205 55 17.

Зʼявилось бажання, зробити машину комфортніше і вище.

Рідна підвіска Ampera E / Bolt EV, жорсткувата і для такої машини трішки низькувата, машина не має вражаючого керування, тож така мала висота для мене не є виправданою в цьому випадку.

Підвіска на Bolt EUV, значно мʼякіше і трішки вище ніж на Bolt EV, чи Ampera Е.

Щоб зробити машину комфортніше і вище, я почав з заміни рідної гуми Michelin Primacy 3 в розмірі 215/50/17, на гуму Michelin Prymacy 4 в розмірі 205/55/17.

Гума в цьому розмірі робить машину мʼякіше і трішки вище.

Стосовно висоти, ось заміри арок до заміни гуми, тобто на рідній.

А нижче на заміненій, враховуйте, що замір треба робити не одразу, так як машина яка тільки знята з домкрату, може показати більшу різницю, ніж є насправді, трішки поїздивши, зробив замір на новій гумі, ось таки результати.

Різниця приблизно 5мм кліренсу і суттєва різниця в комфорті, зауважу, що гострота керування трішки втратилась, але вона і до того, не була видатною, тому це складно записати в вагомі мінуси, а ось комфорт виріс суттєво, звісно гума не може замінити характеристику підвіски, вона не всесильна, і покращення відчуваються більше на дрібних нерівностях, які гума в силах відпрацювати.

Тепер перейдемо до підвіски, перше що зміниться з підвіскою від EUV, це кліренс авто, приблизно на 2-2.5см, крім того кращі їздові характеристики, які в парі з гумою, змінять відчуття від авто координально, комфорт тут в більшості додається за рахунок пружин, вони мають іншу товщину витка, та трішки іншу геометрію.

Більшість людей думають, що є принципова різниця в амортизаторах, від EV та EUV, а саме в довжині штоку, то я можу таких людей розчарувати, ми з моїм товаришем Вадимом, який займається ремонтом амортизаторів, рейок і тому подібного, різниці в амортизаторах не помітили, крім налаштувань.

Ось два штока, один мій рідний, інший від EUV, все один в один, і корпус і шток.

Тут можна подивитись різницю основної зони роботи з різними пружинами по слідам на штоках:

Єдине, що знайшли в відмінностях, на амортизаторах EUV в порівнянні з амортизатором EV змінене налаштування гідравлічної частини:

Гідравлічну частину зробили на стільки мʼякіше, що він більше працює за рахунок газу, такий варіант мені не сподобався, так як амортизатор хоч і не швидко, але поступово розгазовується, особливо по нашим дорогам, тому Вадим зробив мені налаштування, щось по середні між тим, що в мене було, і тим, що на EUV, тільки налаштування які в мене були, вже відрізнялись від заводських, так як ми їх ще до цього змінювали, так, щоб при втраті певної кількості газу, залишалась гарна робота амортизатора.

Задні амортизатори я залишив свої рідні, передні як вище описав, переналаштували.

Тепер перейдемо до пружин, вони мають відмінності, в основному за рахунок пружин і досягається весь результат в зміні роботи підвіски. Враховуйте тільки те, що якщо ви будете міняти тільки пружини, а ваші амортизатори вже на останньому іздиханні, ви можете не отримати бажаного результату, і добити свої амортизатори, в такому випадку краще взяти підвіску в зборі з EUV, з амортизаторами, і при можливості догазувати їх. Якщо ваші амортизатори в гарному стані, можете міняти тільки пружини.

Ось задня пружина рідна, з пружною від EUV.

Процес того як я все міняв, я не описую, так як там все доволі просто.

За підсумком можу сказати, що це одне з найкращих вдосконалень авто, відчуття від машини стали зовсім інші, зміна висоти відчувається навіть просто сидячи за кермом, і відчувається суттєво.

Як працює підвіска, це взагалі щось, дивно, але крім комфорту, є відчуття, що покращилась керованість, тому якщо ви думаєте міняти, чи ні, однозначно міняти, воно того варте.

Ось заміри висоти на рідній підвісці, але вже на заміненій гумі:

А ось з новою підвіскою:

Заміри всі приблизні, але якщо порівнювати з тим, що було до заміни гуми і підвіски, то різниця суттетва, якою би не була похибка вимірювання.

На мій погляд, цій машині вище вже напевно і не треба, з такою висотою, вона ще виглядає сприйнятно, вище вже буде напевно не то.

Взагалі я вважаю машина з такою підвіскою і гумою повинна була йти з заводу, їй це набагато краще підходить ніж рідне по всім параметрам.

На останок залишу номери пружин з EUV:

Група по Opel Ampera E:

https://t.me/OpelAmperaE

Телефон Вадима, який займається амортизаторами, рейками в Запоріжжі:

0 (66) 968 97 85