Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продовження...
Отакі розхідники придбав для заміни, показую ближче:
Прокладка кришки п'ятої передачі
Сальники колінвала та розподілвала
Розборка йде далі: знімаю послідовно ресивер, паливну рампу.
При демонтажі було виявлено, що права подушка двигуна проситься на заміну:
Тож була замовлена чергова партія деталей:
болт кріплення гальмівного диска, подушка двигуна права (CTR), прокладка пробки зливу масла, пробка піддона масла, прокладка "равлика", прокладка приймальної труби (штанів), прокладка масловідбійника, прокладка маслозабірника. За все із доставкою віддав 700 грн. Ще наперед купив промивку двигуна (100 грн) та димексид для промивки паливних форсунок (76 грн).
Тим часом зібрав радіатор з вентилятором та рамкою:
Форсунки в мене ще рідні (Siemens VAZ 6238).
Зняв їх з рампи та замочив у димексиді на 1 годину. Скоби форсунок зашкурив та обробив перетворювачем іржі. Ущільнюючі кільця у гарному стані.
Так виглядають після чистки своїми руками
Вимив ресивер та датчики з нього, тримач заднього сальника колінвала та піддон масла:
Вибив старий сальник та все вичистив
Метизів з двигуна додається на підвіконні:
До них докупив ще метизів на заміну на 400 грн (шпильки, гайки, болти).
Так як двигун вирішено було таки виймати, то для роботи із ним було зварено поворотну стійку із підручних матеріалів. Сам двигун прикручував через перехідну пластину через штатні отвори кріплення до коробки.
Двигун зняли та помістили на стійку:
З двигуна знято ролик та ремінь грм, шківи, помпа, масляний насос, захисний кожух грм, датчики тиску масла та температури, вхідний та вихідний колектори, клапанна кришка.
Довелося використовувати знімач
Далі буде....
Коментарі вітаються!!!
