Продовження зборки. Приборка.

Продовжую роботи з мотоциклом. Зірвана різьба на шпильці кіплення мосту. В кришку вкручена на стоп-різьбу. Відкручував довго, приварюючи аратуру і гайки до горе-шпильки. Воно відламувалось, гнулось, але я не здавався ,і через якийсь час мені таки вдалось поміняти шпильку.

Далі проводка. Поставив підвісний запобіжник 30А на провід , який йде на акб.

Придбав велосипедний вольтметр, як раз він на трубу 22мм. Не алазив в місцях сварки, довелось повністю його розбирати, підпилювати напильником, підпилювати болгаркой кермо.

Хто надумає ставити собі такий: не одягається як браслет чи пульти, потрібно подівати, знявши ручку газу, гальм, пульт.

Підключив плюс від запалювання, мінус на масу. Зручно і не треба лампочку зарядки акб.

Далі постало питання як зробити приборку, не зраджуючи загальному стилю байка.  Спідометр вирішив не ставити, так як з 10ю парою він все одно правди не покаже. Тахометр хотілося, але він не вписувався ні по дизайну, ні по бюджету, в загальній приборці є спідометр, який буде показувати 0 або погоду на марсі - не влаштовувало. Тому від ідеї відмовився, оберти і так чути на весь мікрорайон.

Нейтраль. Датчик виконаний у вигляді контактного стержня, в коробці пружинна пластинка - контакт масси, її обламало. Колоти коробас немає бажання, тому будем без лампочки.

Датчика тиску масла нема по заводу.

Залишились повороти і дальній. Підключити просто: плюсові берем з пультів, інший контакт масса. Виготовив з труби внутрішнім діаметром на 18(старе велосипедне кермо) такі подіуми для "оченят" ,  як написано було на сайті , де замовляв лампочки.

Жабка на сигнал гальмування. Довго не міг придумати як її реалізувати, кужи мостити. Зробив як на фото.

Пружинка з Альфи чи Дельти.

Підключення: плюс від замка запалювання на жабку, потім на лампочку в стопсигналі і на массу.

По електриці тепер все працює, нарешті.