Давно не було записів в БЖ. Займався збором компонентів і проектуванням пачки дооснащень, заради яких не хотілося тричі розбирати салон.
І поки я 5 днів після роботи займався прокладанням проводки, непомітно підійшов маленький ювілей бОбера - 1 рік з моменту переїзду в Україну.
Давайте розбиратися, наскільки насправді дорогий конструктор під маркою BMW.
По категоріях:
- Покупка, розмитнення, доставка і реєстрація обійшлись в 523329 грн, що складає на даний момент 58.5% від загального бюджету конструктора.
- Запчастини - колодки, ТНВД, АКБ, різні андапки, захист днища, комплект для заміни ГРМ (не встановлено), маслА - потягнули на 116381 грн, або 13%.
- Роботи, які виконувались на сервісі - покраска бамперу, заміна колодок, встановлення біледу в фари і т.д. - 37400 грн\4.2%. Випадок не дуже репрезентативний, бо більшість робіт після невдалого досвіду з електрикою, я роблю сам. Те, що самому не хочеться - під наглядом товариша, який працює менеджером на СТО, або по перевірених контактах з реальними роботами, які я бачив на власні очі.
- Заправки потягнули на 23648 грн\2.6%, бо машина проїхала всього ~2500км за рік як друга в сім'ї.
- Ну і last, but not least, найцікавіша категорія, яку я назвав Tunink. Це всі дооснащення, які напряму не впливають на пересування авто, але як то кажуть, nice to have. Наприклад, покупка рестайлових ЕБУ, рест морди, андроїдної магнітоли, другого ключа, приборки 6wa, акустики Harman Kardon, рест дзеркал, дисків і т.д. Ця категорія вийняла суттєвих 187149 грн і склала 20.9% від бюджету.
В підсумку маю 871360 грн чистого мінусу, що на зараз складає майже 21к USD.
Ну і наостанок, оскільки перетворення в рестайл майже закінчене, відповім на питання, чи було дешевше пригнати рест одразу - покупка + Tunink вийшли мені в приблизно 17к USD. Дуже сумніваюсь, що можливо було знайти машину з дійсно мінімальними пошкодженнями за таку суму і достатньо солідним набором опцій, про які вже скоро почнуть виходити записи.
Ціна питання 21000 USD,
Пробіг 127500 км.
Опубліковано: 15 травня 13:39
