39. Замена сервопривода активных жалюзи радиатора.

Зима. После очередного обмерзания жалюзей радиатора, в один из дней, по дороге домой на панели приборов загорелся чек,

в виде маленькой желтой иконки двигателя в левом углу приборной панели.

Подключил ELM-327 и считал ошибки двигателя. В этот  раз их было четыре: № P05A0, № P05A3, № 23955, № 23953.

После сброса ошибок, чек и ошибки снова возвращались, активные жалюзи радиатора перестали открываться.

Метод исправить ситуацию как в прошлый раз не дал результата.

Для более точной диагностики заехал на СТО. Мои сомнения подтвердились, нужно менять сервопривод управления жалюзи радиатора.

Покупаем последней ревизии сервопривод № 95B965501AA и едем на замену. 

Снять передний бампер на рестайлинговой JETTA VI очень неудобно. Кроме винтов крепления бампера, нужно отщелкнуть защелки передней решетки, которая снимается вместе с бампером, а они в пазах держиться мертво.

Добраться и отщелкнуть решетку не сломав ее еще тот квест. 

Позже смотрел на американских сайтах, как происходит замена сервопривода и видел как ломают переднюю решетку.

Вообщем процедура нелегкая, но мы это сделали.

После установки нового сервопривода, нужно стереть ошибки и заново произвести адаптацию, с ELM это сделать невозможно.

Тогда я еще не знал, что это можно сделать только на дилере.

На следующий день поехал к дилеру делать адаптацию.

Мастер приемщик сказал, что такую процедуру они еще не делали и нет гарантии, что получиться.

Выхода у меня не было и я согласился попробовать. 

Адаптация прошла успешно и заняла 30 минут.

Жалюзи снова начали работать!

Так что же вышло из строя?

Разобрав старый сервопривод, что я увидел?

Оказывается в нем поломалась управляющая шестеренка, как видно на фото.

Так что все мои сбросы ошибок не имели возможности востановить работу жалюзи.

Самостоятельная диагностика хорошо, но нужно не пренебригать и вовремя заезжать к специалистам на СТО.

Спасибо всем кто помог мне решить этот вопрос!