Замена подушки МКПП, антифриза и жидкости ГУР. И ВКГ :)

Продолжаю вливать в Пассат свежеприобретённые жидкости
С утра сгонял на рынок, взял две стойки для вывешивания машины. Чрезвычайно удобная вещица, даром что продавливает асфальт из-за отсутствия пятаков.

Первым делом поменял подушку коробки. Процесс такой. Подпёр домкратом, открутил гайку на 15, приподнял домкратом чуть выше, чтобы понятно было, что коробка на домкрате, а не на подушке, открутил 4 шестиграна и снял вместе с кронштейном. Кронштейн откручивать необязательно, болт подушки доступен изнутри, но на машине открутить не получилось — слишком закисло. Пришлось запшикать ВД-шкой, потом прикрутил кронштейн к какой-то легкодоступной гайке, чтобы крутить удобно было и таки сорвал. Час мудохался с болтом.

Дальше взялся за замену жижи ГУР. Большим шприцем откачал жидкость из бачка, вывел бачок в сторону, чтобы было удобнее шланги отстёгивать, снял более тонкий шланг и заткнул его удлиннителем.

Пару раз жижа переставала течь и я заводил машину на пол-секунды, насос её мгновенно проглатывал. Всего прогнал пол-литра пока не потекла свежая жижа. И потом ещё грамм 200 сверху. Дальше трубку вверх, и бачок на место. После этого пару раз мотаем колёсами в разные стороны сначала на заглушенном моторе, потом на заведённом. У меня уровень остался на месте, ничего никуда не ушло.

Дальше решено было заменить ВКГ. В прошлый раз мы с saintcode мудохались пол-дня и исцарапали себе все руки. С этот раз пошел простым путём — открутил впускной коллектор. Описывать нет смысла — 15 минут откручивания всех болтов, что попали под руку — и коллектор свободен :)

Со снятием коллектора замена ВКГ проходит настолько просто и буднично, что даже рассказать нечего. Ну разве что сломалась направляйка для щупа (ожидаемо). Заглушил болтом, заказал новую.

Со впуском всё, переходим к антифризу. Сдёргиваем левую решетку туманки, отгибаем резинку, открываем краник, подставляем ведро. Открываем крышку расширительного бачка. Когда в бачке стало сухо — быстренько его скидываем и ставим новый :) Наливаем в него дистилированной воды, заводим машину, ждем 90 градусов. В общем вот так вот, доливая и сливая воду, прогнал я через систему литров 10 воды. Потом ещё раз всё это слил, влил 3 литра концентрата G13 и добавил воды до уровня. По мере прогрева добавил ещё воды.

Вишенкой на торте поменял плёнку датчика дождя. Там вообще на минуту делов )

Цена вопроса:
Жидкости — пару записей назад
06A103247 VAG корпус клапана — 162 гривны
035103245A VAG клапан — 275 гривен
3D103001 AND трубка — 183 гривны
058103221E VAG шланг — 538 гривен
06B103221P VAG шланг — 280 гривен
8D0121403L VAG бачок — 847 гривен
1J0955609 VAG плёнка датчика дождя — 331 гривна
8D0399151H VAG подушка МКПП — 1516 гривен
P.S. таким образом, за два дня лежания под машиной заменил масло МКПП, масло ГУР, тормозную жидкость, антифриз, расширительный бачок, систему ВКГ, подушку МКПП, поставил новую защиту двигателя, почистил ДЗ и приклеил пленку на датчик дождя. Фух.