Звіт за літо 2025.

Всім привіт! Коротенький нарис по літньому сезону.

В продовження попередніх записів про встановлення бі-лед. Були враховані і виправлені деякі невеликі помилки, а саме проводьте попереднє розташування модулів на машині, з урахуванням кутів нахилу авто і розміщення фари власне на кузові. Мені це все довелось робити вже після, але все виправлено, добре що без розбору фар. 

Світло було відрегульоване на стенді, в принципі в порівнянні з старим вигорівшим галогеном, господи, небо і земля) Вперше вночі в дощ я зміг їхати і бачити дорогу😄 Світлом дуже задоволений, навіть на бюджетні лінзи якість освітлення хороша. 

Але повернусь до коректорів фар. З моменту покупки працював лише лівий коректор, на правому були згризені шестерні, тож при роботі він просто тріщав собі. Але друга сторона медалі, правий коректор регулював фару механічно, лівий навпаки, на ручне регулювання вверх/вниз не реагував, хоча з регулятора положення він чомусь працював справно.

На стенді праву фару відрегулювали, щоб не сліпила, ліву не змогли. Ок, шукаю коректор, вирішив на початок поставити на ліву фару. Нові аналоги в доставці тільки протягом тижня. Такий варіант не канає, знайшов б/в оригінал, номер 7700420737, у Вінниці. Їхати спеціально за ним туди і назад було впадло, в суботу замовив через НП, в неділю вже замінив і відрегулювали світло.

Ось власне він, дорестовий в рефлекторну фару.

Для заміни краще знімати фару, зекономите час і нервові клітини. 

Була вилізла мулька з тросами ручника, точніше з правим. Рушав від підїзду, а дорога перед ним трохи із нахилом, звернув уваги, щось туго скотилась назад... Проїхав пару десятків метрів, ніц не їде, за задок як тримають. Гальмую... З горба стоїть сама, не котиться... Заднє праве колесо, попискують колодки об диск при мінімальному руху. Диск нагрівся, аж гарячий. Інші три холодні...

В групі сценіків підсказали, що правий трос на короткій базі, то їхня болячка. Ще як минулого року міняв моторчик, дивився на троси рідні, але були чисті, сухі, пильники наче цілі, та й поставив я їх назад. 

Півгодини витратив, щоб розібратись, які там на коротку базу, які на гранд. Бо по віну можуть підходити, по факту ні. Знайшов потрібні і замовив. Поки троси їхали, скинув з правої скоби трос і їздив так.

%

Замінив троси сам, роботи на годинку в принципі, єдине, для зручності авто підняте має бути. Ну або яма. Але у мене за містом на трасі є дві великих естакади, туди поїхав і замінив. На короткій базі їх міняти не проблема, тяжкувато їх на скобу супорта натягнути вже в кінці... А так, блок адаптувався самостійно, все працює в ручному і пвтоматичному режимі.

У відпустку цьогоріч з'їздили у Карпати, їздили звісно Черепашкою. 70 літрів палива, 950 км відстані і середній розхід 6,6 л/сотню. Відпочили, зарядились і назад до праці😄

Поки туди-сюди, знову підкралась заміна мастила і фільтрів. Зраджувати не став, мастило і фільтри ті ж самі...

Ну і трохи фото. З риболовлі, іншого відпочинку) 

Реклама

10% відсотків знижка!