Заміна грм

Прийшов час міняти ремені-ролики та інше.Та без питань.Розібрав,почухав потилицю та почалося ;).Кожух грм (низ)-в заміну.Замовив інший і поки він в дорозі ламаю авто далі.

Двигун був весь в соплях-замовив прокладку кришки клапанів,гермет Рейнц, Сальники та мідні шайби форсунок, ремінь,натяжний ,помпа,паразитний ролік та понеслося...

Фотати не було часу та бажання-скажімо так,компактно зібрано під капотом.Лаятися не було сил.Тому мовчки крутив гайки.

Ніби нічого складного -зняв опору,зняв кожухи ГРМ,зафіксував впуск-випуск та замінив ремінь ГРМ.АЛЕ!Про пробіг ремня-помпи я знав тільки зі слів минулого власника.Тому гульнув з розмахом-заміна ременя,помпи,роликів,ременів гени було одночасно.

Натягнувши ременя ГРМ на місце,я крутнув двигло.Тепер знаю,що клапана не гне :)))

Не поставив задаючий диск-та маємо,що маємо :(мінус два рокери.Поки вони їхали з розборки,зняв вісь коромисел,вибирав весь чермет,та вимивав все очисником гальм.

Потім зборка-заміна сальника розпредвалу,встановив ремінь ГРМ,диск,шків,кожухи,зібрав грм-,відрегулював клапани-і Примара з третього разу завелася.Потім перший запуск з півтичка,як годинник.Паливну не прокачував,закачало зі стартеру.

Тепер душа спокійна.