86. Сказ о ремонте

Всем привет!
Как и обещал, решил поведать вам о том как прошла замена деталей, которыми недавно закупился, что бы спокойно поехать на отдых в неблизкий путь — итого около 600 км туда и обратно.
Сразу скажу, фоток почти нет. Руки по локоть были в грязи и мазуте:)
Начнем по порядку, начали все работы с замены шаровых. Изначально планировалось заменить три шаровых — две нижних, и левую верхнюю. Левая сторона поддалась в принципе без особых проблем, шаровые заменили, гайки закрутили (это мы так думали) и принялись за правую сторону, как и пару лет назад, когда меняли верхнюю шаровую, было проблемно выбить что нижнюю, что верхнюю шаровую. Оказалась и верхняя справа уже убитой, пришлось на следующий день срочно ехать за новой шаровой, взяли белмаг, вроде ничего на вид. Следующим утром поставили последнюю шаровую. Часть работы была сделана, но это был еще один выходной и времени было впереди много.
Полазив спереди под машиной приметили убитые резинки стабилизатора и почти стертые колодки тормозные.
поехал в магазин, взял втулки стаба комплект 4 шт и колодки "железная хватка" триал спорт я так понял, почитал отзывы уже потом, пишут что колодки гавно, ну что ж посмотрим. Пока ездят и тормозят.
Приехал домой — поменяли крайние втулки стаба, по краям, центральные еще живые, оставил новые про запас. Колодки перекинули быстро, там проблем никаких. Оставалось еще время до конца дня — решили поменять резинки амортизаторов задних, после замены перестало греметь сзади.
А после замены втулок стабилизатора, машину перестало кренить и раскачивать, все было как единое целое.
В итоге со всем этим так же провозились почти до конца дня.
Были праздники, решили съездить покупаться, на голубые 100 км туда и обратно, дорогу сделали, дорога почти идеал, только уже перед самими озерами все осталось как и было, печально:)
В итоге, по дороге домой, обратно по этой печальной дороге на скорости где-то 20 км, во время объезда очередной ямы слышу бах, и слышу скрежет по асфальту, как мог немного съехал с дороги — выхожу и вижу картину, вывернуто левое колесо — нижняя шаровая. С трудом подсунул свой домкрат — подняли, а все банально — просто открутилась гайка на пальце нижней шаровой, конечно резьбу и на гайке и на шайбе побило, гайку нашли у тестя старую, советскую. заменили и резьбу на пальце пришлось пропиливать немного напильником, чудом он оказался у тестя в инструментах. В итоге на минут 40 мы задержались, возвращались уже почти по темноте. Но дальше уже без приключений. И гайку уже затягивали хорошо, перепроверив затяжку раза 3 наверное:)
Мораль такова — кто закручивал гайку, не помнит никто, мог и я, мог тесть и мог брат жены. Кто крайний?:) А хрен его, благо все благополучно закончилось, пошутили и забыли)
Праздники кончились, начались суровые будни.
Впереди рабочая неделя, работы были отложены до следующих выходных — сварка-усиление лонжерона и замена трапеции.
Неделя прошла не заметно — по маршруту работа-дом, дом-работа. Вот и пятница, конец дня уже, вечер. Звонит тесть — так и так, на его копейке пропало сцепление, он на гараже, просит забрать его. Хм, нежданчик.
Взвесив все за и против, решили сначала сделать копейку тестя, чтобы не оставаться без машины вообще.
На следующий день была снята коробка, оказалось заварился выжимной подшипник — в итоге под замену выжимной и корзина. Корзину нашли б/ув половину стоимости новой корзины, в хорошем состоянии — корзину привезли только в 6 вечера, а пол дня пытались снять коробку и разобраться в чем дело. В итоге еще один день прошел.
На следующее утро был куплен выжимной, и началась сборка и установка новой корзины и выжимного.
Освободившись где-то часам к 12 дня, поехал помогать тестю. Собрали, поставили, отрегулировали сцепление — к 2 часам дня машина собрана. Наконец дошли рукии до моей машины.
Загнали мою на яму, и начали разибрать переднюю подвеску.

Сняв трапецию — увидел жесть, короткие наконечники убитые в хлам, вертикальный люфт миллиметров где-то по 5-7.

Сняли рулевой редуктор, чтобы увидеть состояние лонжерона, в каком объеме нужна сварка, и что вообще там нужно делать.

А трещина то и не страшная на вид, но то как люфтил рулевой редуктор — вернуло в реальность.
По шаблону была вырезана картонка, по ней потом сделали две заготовки под сварку.
Во такого вида:

В итоге к 9 часам вечера были сделаны две заготовки, и как бы не хотелось пришлось работы продолжить на следующий день.
В то время пока тесть подготавливал заготовки, мы с братом жены собрали новую трапецию по старым размерам.

Машину оставили в гараже, поехали отдыхать.
Я с утра на работу, тесть в гараж, приварил заготовки, загрунтовал, обработал против ржавчины.
После работы переоделся и сразу в гараж, все уже было собрано, перепроверили.
Выехал прокатиться — блин, песня, как иномарка, ни стука, ни грюка — тишина, подвеска держится как единое целое, класс. Доволен как слон.
На следующий день съездил сделал развал, выставили ровно руль. Песня, машину вообще не узнать, до сих пор не до конца привык к поведению машины. Хотя уже две недели езжу.
До завершения задуманных планов — оставалось поменять шлангу заднего тормоза, до нее руки дошли только сегодня вечером. Потрачено было от сила 1 час времени, старую быстро скинули, новую поставили, почти толком ничего и не выбежало из трубки, прокачали, все как и было. Только теперь все тормозные трубки новые, в том году менял две передние. Теперь и задняя новая.

Но и это еще не все планы, в процессе разборки вспомнил — что нужно еще подкову новую поставить, немного скачет заряд при работе генератора. Но ее еще купить нужно, не дошли еще руки.
И при снятии рулевого редуктора — пришлось снять рабочий цилиндр сцепления, там трубка оказалась в хлам потресканой, но пока так и езжу, никак не доеду до магазина. То денег не было, то времени.
Так же еще был порван пыльник рабочего цилиндра, но он был куплен заранее, и так же заменен.

Машина теперь совсем другая, осталось совсем чуть чуть перед отъездом сделать. И план будет выполнен.
Но самое обидное, после сборки подвески вылез еще один бок, или просто совпадение — потек передний левый и задний правый амортизаторы. До этого, на старой подвеске было все сухо.
Они вроде бы и работают, на сам факт, что уже что-то не так с ними.
Что подскажете? Менять все? Или перебрать можно? Как лучше поступить? И если брать новые то какие — хочется и KYB поставить, но 400-500 грн. за 1 шт уж слишком дохрена, стоит ли шкурка вычинки?
Кто осилил до конца — респект, текста уж очень много в это раз.
Всем бобра, и ровных дорог.