95. Чистка сапуна. Эмульсия. И немного болтовни:)

Всем привет.
Началось все с того, что вчера утром я не завелся, высадил акум, натупил в общем:( пришлось на работу троллейбусом ехать впопыхах.
У нас было вчера утром -16, а сегодня уже +3, вот такая зима.
Что имеем — утром попытался завестись на газу, подхватил двигатель чуть поработал и заглох:(
Выгнал весь газ стартером, перешел на бензин, накачал бензонасосом, попытался завестись — ни в какую, схватывает и сразу глохнет.
Опять выгнал весь бензин из поплавковой камеры, закипятил чайничек, полил на редуктор, разморозил его — попытался завестись — нет, уже ни в какую, докрутил до того как аккумулятор уже еле еле стал крутить, уже не было времени ждать. Оставил все так, закрыл машину и уехал на работу.
Уже только вечером додумался, что нужно было когда машина на газу заглохла — закипятить чайничек и налить на редуктор кипяточку, может быть тогда бы и завелся без проблем. Но опять бы выдавило щуп 100%, поэтому хорошо что не поехал все же.

По пути с работы заехал за зарядкой к тестю, приехал домой — завелся на газу, вечером уже было -5.
Но появилась другая проблема — кстати и утром была такая же ситуация — заводится двигатель и буквально через 20-30 секунд работы выдавливает щуп масляный.
Снял крышку карба — а отверстие с сапуна — все в эмульсии, причем замерзшей:(

Пенопласт спасал от снега — снег валил и засыпал весь двигатель, весело было ковыряться под снегом.

После этого решил проверить саму шлангу идущую от сапуна к кастрюле, она дубовая — словно из пластмассы, попытался снять — сломал нафиг:(

В самом сапуне на удивление относительно чисто

Что смог почистил на коленке. По теплу сниму все и почищу хорошенько.

Но единственное — она стояла в самом низу в шланге идущей от сапуна.
Она и должна тут стоять? Не возле кастрюли?

Думал что делать дальше — валит снег, шланга сломана.
Искал дома — ничего из подручных средств не нашел подходящего диаметра.
Выход пришел спонтанно:)

Только изоляция гавно, и лежала в машине — еле отшкрябал от мотка, но хорошую изоляцию сюда было жалко крутить — все равно сегодня поеду за новой шлангой и старую выкину.
Самое интересное пришлось шлангу отогревать — чтобы одеть ее на кастрюлю — опять задубела пока ковырялся.
Потом смотрю в кастрюлю — а конденсат в отверстии никуда не делся. Нашел шприц, извлек оттуда все что смог, кастрюлю уже не стал снимать — часов 10 вечера уже было.
Потом решил долить масла — потому как уже не первый раз вылетал щуп, и масло было на минимуме.
Снял крышку масло заливную — а там все в эмульсии.
Причины этого ясны — езжу на работу на машине каждый день, туда 7 км и обратно 7 км, ехать близко машина толком не успевает прогреться судя по всему.
Теперь вопрос — эмульсия это плохо для двигателя? Как она влияет — и как-то можно исправить и предупредить образование эмульсии?
Я машину долго не грею — выхожу, завожу автомобиль, чищу от снега, чищу окна и выезжаю — итого по времени ну максимум минут 5 проходит, двигатель судя по датчику температуры прогревается градусов до 50, стрелка начинает только отклоняться от начального положения. Завожу ребенка в детский сад и еду на работу. При приезде на работу температура двигателя уже 90.
Ну а с работы я просто выхожу завожусь, 1-2 минуты и еду домой. Еще меньше греется машина — ну пока не прогреется я понятное дело 2-2,5 тыс кручу двигатель, не кручу большие обороты.
Проблему главную решил, но вопрос что теперь делать с замерзающим конденсатом и эмульсией остается открытым.
Кто что посоветует.

П.С. Вчера понял что даже шипы не везде зимой спасут.
Позавчера ехал домой — заезжал в улицу, сел — прогребся до льда под снегом и все — колесо буксует на льду, пришлось раскачкой выскакивать обратно на трассу и объезжать это место чуть дальше.
Вчера подвозил меня коллега на ланосе, на шипах — росава сноугард, и по тому месту где я обычно ехал без проблем — застрял. Та же ситуация, прогреб снег и попал на лед — и по сути буксовал так же как и я без шипов, так же раскачкой кое как выскочил — как мне показалось сильно резко газанул и колеса быстро прогребли весь снег и машина стала на лед и начала буксовать.

А с погодой и зимой у нас полный песец:( То -10 на улице то +2 и идет дождь. А потом все это замерзает — и везде лед, а потом на этот лед опять снег высыпается и становится еще хуже. Через день этот снег становится водой, и опять скользко до невозможности.
Дороги чистят хреново, поэтому остается надежда только на себя и на автомобиль.
Но в принципе проблем с передвижением ни разу не испытывал — выезжал везде и по мокрому льду и по снегу и под горку — резиной своей доволен. Да и после прошлогодней поездки 7 марта — когда шел дождь и тут же замерзал на дороге образуя очень скользкую корку льда и что самое хреновое — гладкую, ездить пока не было посыпано было очень сложно. И мне в этот день нужно было объехать весь город, с одного конца добраться в другой и потом вернуться в центр. И вот именно после этих приключений я уже не боюсь никаких сложных погодных условий — ну единственное кроме обильного снегопада — где я просто зароюсь и сяду на пузо — хотя лопату сделал себе небольшую, специально для откапывания — так что можно будет и откопаться и ехать дальше.
Езда зимой очень сильно повышает скилл вождения. Замечаю за собой — что с каждым днем все смелее и смелее езжу по снегу, по льду) Потому как за почти 10 лет за рулем — это вторая полноценная зима, до этого машина зимовала в гараже и выезжала пару раз в месяц зимой и на летней резине:)
Сделал очередной вывод и передвижении на заднем приводе зимой — на переднем приводе значительно проще передвигаться — перегазовал — просто буксуют колеса и никуда не несет, а на заднем приводе уже может и развернуть на дороге если газульку безумно топтать надеясь на электронику.
Но все же я остаюсь сторонником заднего привода:)
Всем чистых дорог! И халявного топлива побольше:)