Доработка и эксплуатация Nissan Connect 4

Ранее описывал свой процесс установки оригинального головного устройства ГУ, Nissan Connect 4. Вот уже несколько месяцев эксплуатирую данное устройство и полностью доволен. CarPlay очень удобен, больше никаких магнитов ит.п. Отдельно хочу отметить и родную навигацию от ТомТом, карты очень детальные и регулярно обновляются. Все сложные маневры, вроде нестандартных разворотов, многоуровневых развязок и т.п. все подсвечиваются в отдельном приблеженном виде. А большинство еще дублируются и на экран панели приборов. Так же очень нравится функция сигнализации превышения допустимой скорости движения. Очень удобно, ГУ само пикнет когда скорость достигает определеного значения, разница при которой нужно пикать задается в меню. Причем сделано все через системный динамик, тот который пищит при перестроении без включенного поворота или при избежании столкновения функции FEB.
Что немного "напрягало", так это плохое качество работы громкой связи. Как описывал ранее, для 4 коннекта необходим свой микрофон с системой шумоподавления. Мне удалось по фотографии его найти и купить, но для его верной работы необходимо протянуть еще один кабель к ГУ. Поэтому изначально я оставил родной плафон с родным микрофоном, но качество звука было неудовлетворительным, собеседники постоянно переспрашивали.

Затем изучив схему я установил новый плафон с необходимым микрофоном, по части передачи звука распиновка не отличалась и я подумал что будет как-то работать. Оно работало, но стало еще хуже, со слов собеседника все слова двоились и ничего было не понять. Решено было тянуть нужный провод. Одним майским днем приступил к разборке. Вооружившись вилкой отсоеденил обшивку стойки, аккуратно отсоеденив зеленые стопоры.

Дальше отсоеденил козырек от солнца и под потолком протянул нужный кабель и заодно питание для регистратора. При протяжке нашел закладку питания для топовых козырьков.

Отдельно хочется поблагодарить Night51 и его ссылки на оригинальные пины. Работать с оригинальными пинами одно удовольствие, обжимаютя с первого раза, металл крепкий.

Протянув все замотал тряпочной обмоткой и спустил в зону левой ноги водителя. Отдельно протянул жгут от переходника для ГУ, с проводами для камеры заднего вида и нужным сигнальным проводом для микрофона. Жгут протянул по заводской косе сзади панели приборов. Быстро все соеденив, сразу решил позвонить и проверить как теперь. Но результат не удовлетворительный, слышно плохо, тихо, но уже без эхо. И тут я вспомнил про 5 провод на схеме.

Изначально я думал что этот провод не нужен, и что это сигнал "рульности" т.е. правый или левый руль водителя. Его я тоже распиновал но подключать не планировал, хотя для этого контакта на стойке присутствует специальный провод массы. Подключив налету этот провод на массу, со слов собеседника, звук сразу изменился. Теперь все стало отчетливо слышно и никакие шумы, вроде кондиционера на максимум, качество звука не меняли.
Как оказалось система шумоподавления достаточно серьезная и разрабатывалась специально для автомобелей.

Из не решенных проблем остались две ошибки, отсутствие ответа по CAN шине от блока AVM, отсутствие антенны цифрового радио ну и самая больная это перемычка между CAN шинами. Пока решить это не выходит, знакомый электрик подключиться к магнитоле не может. Попросту ее не видит, возможно это как-то связано с версией ПО, т.к. при прохождении ТО дилер все эти ошибки увидел. Что касается CAN шлюза, то понять какая именно конфигурация мне нужна, пока не представляется возможным. Я попросил несколько человек с форума, с аналогичными машинами и с завода установленным Ниссан коннектом, чтобы при очередном ТО попросили вычитать эти параметры. Но не уверен до конца что что-то выйдет. Сам при прохождении ТО так же попросил вычитать этот параметр, на что получил отказ электрика.
Вывод следующий: система отлично себя показывает, все продумано и если нет необходимости смотреть Youtube в дороге, смысла ставить китайские аналоги не вижу.