Я скоро продам цей сюжет у нетфлікс.

Коротка передісторія попередніх двох частин. 

Все почалось з заміни тормозних колодок ,задніх ,а закінчилось ремонтом гбц. За місяць витрачено на антифриз ,мастила, і так далі більше 15 тисяч, а віз і нині там. І це десь брак запчастин і десь криворукість або непрофесіоналізм майстрів. До речі, вирішив перевірити один із старих термостатів, він зробив неповний , навіть мінімальний оупен при ста градусах (в киплячій воді)

Ну поїхали. Їздила так дружина декілька днів (я наче кришку правильну поставив)  ,і поїхала по роботі в область. Звоне і плаче, знову тече з бачка. Радіатор холодний! Висновок?- ганяє по малому колу, термостат дав клина. Їде на сто, де рукожоп викорчовує термостат (хто міняв термостат знає, що зняти і поставити його на ланосі діло 30 хвилин) її маринували дві години і взяли 500 грн за таку роботу. Я б той термостат перевірив, і якщо він зловив клина, хоть щось би пред'явив продавцю і майстру (який замовив термостат) але йух, жопашнік його кусочками виривав, дібіл. 

Короче їхала 140 км без термостата. Коли картонкою закрила радік, то він і прогріватись начав.

Позавчора (на вулиці 14 градусів) з на 70% закритим радіком , проїхавши на перші передачі десь кілометра два ,ця с...ка опять обісцялась (може треба було зняти картонку?)

Короче сил вже не вистачає ,дистильована вода стала рижою за два дні ,перестав робити обігрів заднього скла ,і йопересете, відпав рефлектор в фарі ,тупо зломався пополам. 

В кого які є здогадки? Може замінити радік і той і цей, залити хепу і поставити термостат вернет? 

Доречі, коли зняли термостат , радіатор повністю був гарячий, а з ним верх 87 низ 34.