Чистка впускного коллектора

Начитавшись про грязь во впускном коллекторе, решил почистить там в своем авто и заодно поменять прокладки. На СТО решил не ехать, т.к. их обычно нужно упрашивать, а сам сделаю так, как хочу. 

В целом, всё прошло хорошо. И я был приятно удивлен, что впускной коллектор был относительно чистым. Но я не жалею, что полез туда. Узнал состояние дел и подтянул «хвосты». 
Обо всем по порядку и «немного» фото))

Купил новые прокладки:

Вид мотора до ремонта:

Снял клапан ЕГР и проводку, которая проходит рядом. Снял шланги обратки. (В одном видео мужик снимал крышку не снимая шланги обратки, типа не надо их снимать. Но снимать их можно и нужно). 

А вот тут пришлось приловчиться, чтобы открутить топливные трубки от ТНВД, т.к. отогнуть их нежелательно - можно их повредить. 

Внизу, на ТНВД гайки трубок под ключ на 17. Но простым рожковым ключом откручивать очень неудобно. Сначала нужно открутить первую трубку, тогда появляется доступ ко второй. 

Снял трубки, положил по порядку. Хотя они все разной формы, можно не переживать, что перепутаю.

Снял крышку впускного коллектора, а там сравнительно чисто. На фото стрелками показал места, где пропускало масло. Почему пропускало? Два крайних болта не держали по причине сорванной резьбы.

Вихревые заслонки тоже были относительно чистые. Ради них и затеял этот ремонт, а они еще и не очень страшные). 

Разбирал вроде аккуратно, но после снятия коллектора увидел в канале остатки проволоки, которую вставляли в отверстие крепления крышки, чтобы улучшить резьбу (напомню, два отверстия имели сорванную резьбу).

Начал мыть, чистить. Сначала помыл, повытирал мотор, посадочное место и каналы.

Дальше очередь крышки и вихревых заслонок:

Разобрать и собрать в общем, не проблема. Но процесс мойки, чистки, занимает время и как я не старался, руки были чернее самой темной ночи). 
Начал собирать. На подготовленный мотор положил новую прокладку. Она кажется симметричной, но ложится только в одном положении. Там есть направляющие. 

Установил крышку, закрепив её болтами. Но внимательный читатель помнит, что в двух отверстиях была сорванная резьба. Поэтому я установил туда новые болты, но длинее, чтобы с обратной стороны поставить гайки. К счастью там была возможность установить гайки. Правда к сожалению я обнаружил, что у меня закончились нужные болты. Поэтому пока поставил винты, зажав отверткой. А в ближайшие дни куплю нужные болты и перекручу.

Всё собрал, закрепил. Грушей прокачал систему, попробовал запустить двигатель. Ясное дело, с первого раза не запустился. Это нормально, ведь система пустая и завоздушенная. Покрутил еще и аккум здох. 

Поставил второй, еще покрутил стартером и через пару раз двигатель подхватил и завелся.

Вроде пока норм. Но по дороге еще не ездил, нагрузку не давал. Нужно проверить не пропускают ли топливные трубки. Особенно на ТНВД, там неудобно зажимать.