Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю! Писати немає бажання, тому інформація уривками. Розвалився підшипник у передньому мості, також згнили хаби. Наружня обойма залишилась у середині.
Накупив: зворотні молоток та усіляких приблуд. Не піддається. Вже навіть зняв увесь міст. Прийшлось робити колгосп.
Колгосп- шайба з болгарки, залишки з відрізного диску, кузовний болт та гайка і все це у дрель
Потроху шматками витягнув. З іншої сторони було легше. Почав міняти сальники а вони замалі, трохи виточив , підігнав, запресував. Поміняв Хаби а міст не виходить з зачеплення. Протестував електромагнітний клапан к/з.
Зробив тимчасову заміну , доки прийде клапан.
Тимчасова заміна- робиш два рази по 20 кубів і хаби розмикають.
На усе затратив 5 днів та 5-6 т грн.
Багато чого не сподобалось у інженерному рішенні переднього моста та його керуванні!
Всім па!🤘
Сделайте тавотницу за подшипником (в сторону дифференциала) в чулке моста и напихайте туда смазки, при периодическом включении ПП смазка будет выдавливаться наружу к внутреннему ШРУСу.
Проблема с закисанием уйдет сама собой.
Проблема в том, что справа по ходу авто в переднем мосту, где (карандаш) заходит в зацепление с дифференциалом стоит сальник, слева его нет, а наружные, это не сальники, это пыльники, вот и получается что правый чулок на сухую работает.
Это касается как мостов TONGIL так и KSC.