Перехід с ППД на євро ходову. Передок.

У мене штатно була європідвіска, дуже задоволений.

Gr-Vetal, пощастило))

До речі, у мене моя вже на євро підвісці приїхала, і я не скажу, що вона помітно нижче по кліренсу ніж кумова а5 на ппд. У нас із ним різниця лише в м'якості підвіски(моя м'якіше на порядок), а по кліренсу плюс мінус так само.Не забувайте що нові пружини ще дадуть усадку, сантиметра 1,5-2 ще мінусане.

Octavian, можливо і таке, різна товщина витків у вас.

Octavian, можливо і таке, різна товщина витків у вас.

Артем8059, і таке було помічено... коли моя авто встала на "євро" пружини лесджофорс, я "спіймав" на парковці таку ж саму шкоду, з місцевими европейськими номерами, як і моя. Вимірювання відстаней від асфальту до арок, і тако ж від центру дисків до арок, були такі ж самі, як і у мене. Післячого я спіймав себе на думці, що євро підвіска умовно така ж сама за кліренсом, як і ППД. Різниця в жорсткості. Але вигляд авто мала жахливий. Да іу парі із відносно жорсткими амортами, авто буда відчутно жорстка. Але їхала чудово. Після встановлення комплекту пружин Ейбах-ів із заявленимзаниженням на -30 мм, все стало так, як того треба. Пружини Ейбахі у вільному стані, коротше за такі ж Лесджофорс, на 5 см., але навіть за умови меншої довжини мають на віток більше. Також його товщина більше. Загалом ми маємо мʼяку підвіску, але пружну, "зібрану". Тако ж треба мати на увазі, що разом з ейбахам-и я встановив "просунуті" амортизатори Каяба Ультра СР.

До речі, у мене моя вже на євро підвісці приїхала, і я не скажу, що вона помітно нижче по кліренсу ніж кумова а5 на ппд. У нас із ним різниця лише в м'якості підвіски(моя м'якіше на порядок), а по кліренсу плюс мінус так само.Не забувайте що нові пружини ще дадуть усадку, сантиметра 1,5-2 ще мінусане.

До речі, у мене моя вже на євро підвісці приїхала, і я не скажу, що вона помітно нижче по кліренсу ніж кумова а5 на ппд. У нас із ним різниця лише в м'якості підвіски(моя м'якіше на порядок), а по кліренсу плюс мінус так само.Не забувайте що нові пружини ще дадуть усадку, сантиметра 1,5-2 ще мінусане.

До речі, у мене моя вже на євро підвісці приїхала, і я не скажу, що вона помітно нижче по кліренсу ніж кумова а5 на ппд. У нас із ним різниця лише в м'якості підвіски(моя м'якіше на порядок), а по кліренсу плюс мінус так само.Не забувайте що нові пружини ще дадуть усадку, сантиметра 1,5-2 ще мінусане.

Octavian, ось фінальний результат...

Maximilian, ну да, євро не дала особих змін. Хоча на Драйві бачив, що чуваки міняли собі і іїм домомогало зменшити кліренс.

Артем8059, і я бачив, читав... і це дивно ((

які кольорові мітки були на пружинах, що стояли?

Maximilian, 4 синіх мітки.

Артем8059, щось я таких не знайшов за каталогом по вашому авто. Різні є комбінації, але 4 синіх не було…Ну то таке.

Maximilian, 4 синіх мітки.

Maximilian, 4 синіх мітки.

Може на амортизаторах висить, треба по віру глянути що ще може бути

Fly17, да може і так.

Артем8059,

Fly17, а что это за сайт? Где можно посмотреть? Мне еще задние заменить нужно, ну и передние я так понимаю еще раз поменять. Пока не угадаю

Артем8059, Автотехнікс, ETKA, в кінці написано товщина витка, діаметр, висота пружини

Fly17, да може і так.

Fly17, да може і так.

Артем8059,

Fly17, ось такі я поставив в замін ППДшним

Fly17, да може і так.

Може на амортизаторах висить, треба по віру глянути що ще може бути

Fly17, це як, «на амортизаторах висить»?

Maximilian, якщо ставите просівші (менші пружини), а амортизатори нові, то авто трохи піднімається, за рахунок виходу штоку нових амортизаторів, потім вони ж і вмирають... тому з новими амортизаторами по нормальному треба нові пружини

Fly17, сила, з якою навіть на новому амортизаторі, виходить шток, жодною мірою не впливає на кліренс. Якщо тільки не йдеться про амортизаторів, які підтримують постійний кліренс авто. У даному випадку у нас прості аморти. Ви під вагою свого тіла спокійно можете продавити навіть новий газомасляний аморт. А ваги у вас скільки? А машина тисне на аморт із вагою близько півтонни. Тому ваше зауваження тут не має сенсу. На жаль, у цьому випадку найімовірніше, самі пружини не відповідають заявленим характеристикам, хоча це й дуже дивно. Я сам пройшов цю процедуру, змінював "пакет поганих доріг" на пружини "євро" версії від Лесджофорс. Підбір був правильний, але авто як стояло високо, так і залишилося стояти. Опустилася макс на 1-1.5 см. А очікувалося 3 мінімум. Після чого я встановив пружини спочатку зроблені із заявленим заниженням, і ось тоді все стало близько... Від першого положення на "ППД" до Ейбах-ій: авто опустилась на 5 см, чим я дуже задоволений!

Maximilian, поставте нові амортизатори на убиті пружини і все побачите, в даному випадку потрібно інші пружини, варіанти автору в коментарях для цього посту я написав, пружини підібрані за ого вінкодом, вінкод взято з його дописів.

Fly17, потрібні інші пружини, згоден. А якщо встановити нові амортизатори на старі пружини - кліренс не зміниться.

Maximilian, спробуйте, це не мої здогадки щодо кліренсу, на жаль, з досвіду, частково з мого так як погодився на цю авантюру), далі здохли амо

Fly17, у мене був такий досвід, і далеко не один раз, я в курсі про що говорю. Я змінював не на одній машині амортизатори, не змінюючи при цьому пружини, які мали пробіг далеко за 100 тис. Тут, вибачте, проста фізика. Тут нема чого гадати. Ну просіла пружина, ну опустилася машина на зайві сантиметри, так і амортизатор опуститься на цю ж відстань при встановленні їх на борт.