Заміна лап КПП/Епопея з карданним валом

По експлуатувавши деякий час Audi V8 з 6-ти ступеневою КПП,помітив що на холостому ходу трошки вібрує важіль вибору передач.

Почав здогадуватися що справа в подушках КПП Audi C4,потім цю теорію підтвердили ще 2 чоловіки.Звязався з людиною в якої купував оригінальні півосі від Audi V8 котра з заводу була на механічній 6-ст. КПП і забрав в нього лапи з подушками і заодно кардан.Хто читав мій запис  https://driver.top/exp/602824/ може пригадати що рідний кардан від моєї машини був за короткий і встановлений через проставку.

Подушки в нього стояли вже від Audi A6C5 (гідравлічні),пояснив що з ними КПП стоїть ще краще.

Паралельно велися пошуки підвісного ,в групі НЕКРОVAGІНАЛІВ порадили взяти від якогось Мерса,хлопець казав що ставив,ніби ходить і все добре.

Отже переходимо до встановлення лап з подушками та карданного валу.

Подушки від Audi A6C5 на підрамник Audi V8 попадають навіть по отворах але за низькі,тому кріплення через проставні втулки.

Оригінальні лапи залетіли,переходимо до карданного валу.

Ще одна відмінність це те що рідний кардан моєї Audi має довшу передню частину і коротшу задню,кардан від КПП 01Е навпаки,отже підвісний стає в іншому місці.Добре що на кузові це передбачено🙂

   Отже тепер маємо за довгий карданний вал🫤Ну що робити,ставимо.

Вільний хід на ШРУС-ах зʼїв зайву довжину,хід кардану невеликий але є.Наступного дня поїхав катнутися,на 80км./год. зʼявлявся хороша вібрація і на 100км./год. вже була тиша,далі до 200км./год. все добре.Хотілось зробити добре а вийшло не задовільно,я був розчарованим😕

Так проїхав біля 2000км. і в додачу зʼявився якийсь свист чи вий,схоже на вий в коробці передач але це було тільки при їзді по місту на 2-3 передачах,не постійно але дуже бісило і кожного дня було все нестерпніше😡

Почав думати що це із-за того що кардан довший і він давив на фланець від того і цей звук.

Нарешті в лютому цього року зʼявилася можливість зняти сраний кардан і відправити його на ремонт.

Замовив вкорочення і балансування.

Через 2 дні кардан вже в Чернігові.

Встановив вже вкорочений і збалансований карданний вал з задоволеною пикою,вже ж наче все б мало бути офігенно🙂Катнувся по місту,двічі розігнався до 100км./год. начебто все добре🤔Так і їздив туди-сюди по місту,через недовгий час повернулось те саме виття яке то зникало то зʼявлялось 🫤

Через доволі не короткий час мав поїздку за місто і тільки тоді я зміг нормально прислухатися і оцінити обертання карданного валу.Тепер все стало ще гірше🤯Вібрація починалась на 60км./год. і закінчувалась при десь 120км./год.+ до цього неприємний вий в місті,це було нестерпно 😵‍💫Іноді хотілось вийти з машини на ходу і піти далі пішки🫤

Довго так тривати не могло.Згадав що декілька років тому бачив в продажі на OLX карданний вал з Audi 200 20V в Чернігові,подумав ану погляну.На моє здивування він був у продажу🙂 а взагалі памʼятаю він продавався приблизно 8 років тому,це ж треба🙂Подзвонив,домовилися про зустріч,через 2 дні оглядаю кардан від легендарної 200 який лежав біля 10років😊

Наступного дня після роботи почав дефектувати ШРУС-и.

Так за декілька вечорів підготував кардан до монтажу,пʼятничним вечором встановив його на авто і пішов відпочивати.В суботу поїхав за місто перевірити.Як же приємно було керувати машиною в якій не чути ніяких вібрацій.Після тих вібрацій,з карданом від 200 20V я їхав з посмішкою на обличчі😅

Друге що здивувало,за вихідні скільки їздив по місту,жодного разу не почув виття,хоча кардан від 3В має довжину 1500мм. як мій до вкорочення.Тоді до мене і прийшла думка що справа може бути в підвісному.🧐

   Таким чином я впевнився що все-таки з моїм основним карданом щось не так😕

В понеділок подзвонив людині яка проводила ремонт,говорили довго,закінчили на тому що я відправляю карданний вал повторно і цього разу його перевірять більш прискіпливо з особливою увагою до підвісного підшипника.На другий день після відправки мені зателефонував майстер Тарас Григорович) і сказав що вони знайшли проблему.Отже кардан перевіряли на різних режимах швидкості і зʼясувалося що при балансуванні його на одному режимі на іншому він вже ловить дисбаланс і так до нескінченності.Причина-тверда резина підвісного яка не здатна це компенсувати.Ще я розповів про той вий,майстер підтвердив що в цьому винен підвісний,бо внутрішня обойма з пластику і це може давати такий звук.Висновок-підшипник повне лайно!

Далі мені зробили пропозицію встановити інший підвісний,хорошої фірми,перевірений часом.Ціна звичайно не як Febi і зважаючи на попередні витрати,кардан вже добре потягнув з мене.😟 Жаба заставила думати..Але ж треба було доводити цю справу до кінця,тому вирішив робити,не зупинятися ж наприкінці.🫤

Через декілька днів отримав карданний вал з ремонту вдруге.

Міняти кардан в четверте так не хотілося,тим більше що кардан від Audi 200 вів себе чудово.Ну але вже стільки зусиль і коштів було кинуто на кардан Audi V8 то ж треба хоча б для впевненості що справа зроблена і все не дарма,встановити його.

Знову пʼятничним вечором взявся міняти карданний вал🤯😁

В суботу поїхав перевіряти,запросив знайомого а той свого кума і поїхали за місто слухати.Плавно розігналися  до 120км./год. проїхали десь по 1км. на швидкості 100 і 120км./год. і двічі розігналися до 200км./год.
Тьфу-тьфу-тьфу але ніхто з нас трьох не почув вібрацій від карданного валу🙏

Отже нарешті можу сказати що кардан обслужено і я можу зробити цей допис,видалити всі знімки з телефону і насолоджуватись тишею в тунелі авто при русі на різних режимах швидкості 😌

   Всім удачі на дорозі і вдалих ремонтів.✌️

Ціна питання 492 USD, Пробіг 446627 км.