Audi V8 (Audi V8(D11))

Заміна лап КПП/Епопея з карданним валом

Я їжджу на Audi V8
Чернігів, Україна


По експлуатувавши деякий час Audi V8 з 6-ти ступеневою КПП,помітив що на холостому ходу трошки вібрує важіль вибору передач.

Почав здогадуватися що справа в подушках КПП Audi C4,потім цю теорію підтвердили ще 2 чоловіки.Звязався з людиною в якої купував оригінальні півосі від Audi V8 котра з заводу була на механічній 6-ст. КПП і забрав в нього лапи з подушками і заодно кардан.Хто читав мій запис  https://driver.top/exp/602824/ може пригадати що рідний кардан від моєї машини був за короткий і встановлений через проставку.


Власне оригінальні лапи від V8 4.2 МКПП з подушками від Audi a6c5



Карданний вал з теж з відти.Підвісний був відірваний десь на 50%,отже під заміну.Хрестовина ідеальна.


Подушки в нього стояли вже від Audi A6C5 (гідравлічні),пояснив що з ними КПП стоїть ще краще.


Придбав б/в подушку,на щастя їх валом на розборках і нових.



Відчистив лапи КПП від бруду.


Паралельно велися пошуки підвісного ,в групі НЕКРОVAGІНАЛІВ порадили взяти від якогось Мерса,хлопець казав що ставив,ніби ходить і все добре.

Підвісний від Mercedes


Примірка,підгонка.



Готовий до встановлення.


ШРУС-и вирішив замінити щоб по кардану вже не було питань.


Готовий до інсталяції.

Отже переходимо до встановлення лап з подушками та карданного валу.

Подушки від Audi A6C5 на підрамник Audi V8 попадають навіть по отворах але за низькі,тому кріплення через проставні втулки.

L


R

Оригінальні лапи залетіли,переходимо до карданного валу.


Зліва оригінальний карданний вал Audi V8 МКПП 016 5-ст. ,справа МКПП 01Е 6-ст.



Різниця суттєва,біля 40мм.Кардан 5-ст. був коротший на 15мм. для моєї конфігурації а кардан від V8D11 МКПП 6-ст. вже довший на 20мм. якщо міряти чітко по фланцях.



Ще одна відмінність це те що рідний кардан моєї Audi має довшу передню частину і коротшу задню,кардан від КПП 01Е навпаки,отже підвісний стає в іншому місці.Добре що на кузові це передбачено🙂

   Отже тепер маємо за довгий карданний вал🫤Ну що робити,ставимо.


Встановлено.



Вільний хід на ШРУС-ах зʼїв зайву довжину,хід кардану невеликий але є.Наступного дня поїхав катнутися,на 80км./год. зʼявлявся хороша вібрація і на 100км./год. вже була тиша,далі до 200км./год. все добре.Хотілось зробити добре а вийшло не задовільно,я був розчарованим😕

Так проїхав біля 2000км. і в додачу зʼявився якийсь свист чи вий,схоже на вий в коробці передач але це було тільки при їзді по місту на 2-3 передачах,не постійно але дуже бісило і кожного дня було все нестерпніше😡

Почав думати що це із-за того що кардан довший і він давив на фланець від того і цей звук.

Нарешті в лютому цього року зʼявилася можливість зняти сраний кардан і відправити його на ремонт.


Зробив запис на скільки треба вкоротити довжину.

Замовив вкорочення і балансування.


Готовий для відправки в Київ.

Через 2 дні кардан вже в Чернігові.


Розпаковка😊



Місце зварювання.



Звіт виконаних робіт,гарантія 1 рік.

Встановив вже вкорочений і збалансований карданний вал з задоволеною пикою,вже ж наче все б мало бути офігенно🙂Катнувся по місту,двічі розігнався до 100км./год. начебто все добре🤔Так і їздив туди-сюди по місту,через недовгий час повернулось те саме виття яке то зникало то зʼявлялось 🫤

Через доволі не короткий час мав поїздку за місто і тільки тоді я зміг нормально прислухатися і оцінити обертання карданного валу.Тепер все стало ще гірше🤯Вібрація починалась на 60км./год. і закінчувалась при десь 120км./год.+ до цього неприємний вий в місті,це було нестерпно 😵‍💫Іноді хотілось вийти з машини на ходу і піти далі пішки🫤

Довго так тривати не могло.Згадав що декілька років тому бачив в продажі на OLX карданний вал з Audi 200 20V в Чернігові,подумав ану погляну.На моє здивування він був у продажу🙂 а взагалі памʼятаю він продавався приблизно 8 років тому,це ж треба🙂Подзвонив,домовилися про зустріч,через 2 дні оглядаю кардан від легендарної 200 який лежав біля 10років😊

Кардан з Audi 200 3В.Хрестовина з невеличким люфтом,ШРУС-и треба було перемити і замінити змазку,підвісний в чудовому стані,оригінальний,мягенький 😊 Отже вантажу його в багажник.

Наступного дня після роботи почав дефектувати ШРУС-и.


Один пильовик -



Змазка геть висохла.



Попадала волога,трохи по іржавів та то дрібниці.


ШРУС-и вимиті і готові до встановлення.Пильовик взяв зі старих ШРУС-сів кардану Audi V8 та докупив спеціальну змазку.


Так за декілька вечорів підготував кардан до монтажу,пʼятничним вечором встановив його на авто і пішов відпочивати.В суботу поїхав за місто перевірити.Як же приємно було керувати машиною в якій не чути ніяких вібрацій.Після тих вібрацій,з карданом від 200 20V я їхав з посмішкою на обличчі😅

Друге що здивувало,за вихідні скільки їздив по місту,жодного разу не почув виття,хоча кардан від 3В має довжину 1500мм. як мій до вкорочення.Тоді до мене і прийшла думка що справа може бути в підвісному.🧐

   Таким чином я впевнився що все-таки з моїм основним карданом щось не так😕

В понеділок подзвонив людині яка проводила ремонт,говорили довго,закінчили на тому що я відправляю карданний вал повторно і цього разу його перевірять більш прискіпливо з особливою увагою до підвісного підшипника.На другий день після відправки мені зателефонував майстер Тарас Григорович) і сказав що вони знайшли проблему.Отже кардан перевіряли на різних режимах швидкості і зʼясувалося що при балансуванні його на одному режимі на іншому він вже ловить дисбаланс і так до нескінченності.Причина-тверда резина підвісного яка не здатна це компенсувати.Ще я розповів про той вий,майстер підтвердив що в цьому винен підвісний,бо внутрішня обойма з пластику і це може давати такий звук.Висновок-підшипник повне лайно!

Далі мені зробили пропозицію встановити інший підвісний,хорошої фірми,перевірений часом.Ціна звичайно не як Febi і зважаючи на попередні витрати,кардан вже добре потягнув з мене.😟 Жаба заставила думати..Але ж треба було доводити цю справу до кінця,тому вирішив робити,не зупинятися ж наприкінці.🫤

Через декілька днів отримав карданний вал з ремонту вдруге.


Розпаковка)



Новий підвісний,резина справді мʼякіше і дуже схожа як на оригінальному.



Ще один акт виконаних робіт+гарантія👌


Міняти кардан в четверте так не хотілося,тим більше що кардан від Audi 200 вів себе чудово.Ну але вже стільки зусиль і коштів було кинуто на кардан Audi V8 то ж треба хоча б для впевненості що справа зроблена і все не дарма,встановити його.

Знову пʼятничним вечором взявся міняти карданний вал🤯😁


Фото процесу🙄


В суботу поїхав перевіряти,запросив знайомого а той свого кума і поїхали за місто слухати.Плавно розігналися  до 120км./год. проїхали десь по 1км. на швидкості 100 і 120км./год. і двічі розігналися до 200км./год.
Тьфу-тьфу-тьфу але ніхто з нас трьох не почув вібрацій від карданного валу🙏

Отже нарешті можу сказати що кардан обслужено і я можу зробити цей допис,видалити всі знімки з телефону і насолоджуватись тишею в тунелі авто при русі на різних режимах швидкості 😌

   Всім удачі на дорозі і вдалих ремонтів.✌️


Ціна питання 492 USD, Пробіг 446627 км.
Опубліковано: 13 травня 11:03
6 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Audi S6 (C4)
Про підвісний теж маю ньюанс, зимою маю вібрацію, літом майже не має, дубіє підвісний на холоді, планую поліпро ставити😉
26 травня 09:59
Я їжджу на Audi V8
eduard.bortnik
Про підвісний теж маю ньюанс, зимою маю вібрацію, літом майже не має, дубіє підвісний на холоді, планую поліпро ставити😉
eduard.bortnik, цікаво як він себе покаже.Поліуретан же жорсткий.
Хіба що в них для підвісного якась спеціальна формула.
03 червня 22:40
Це ж точнісінько мій кейс! Корисно. Я теж на той підвісний грішив, адже саме з нього все почалося, і про тишу у тунелі я допоки лише мрію.
14 травня 14:45
Я їжджу на Audi V8
наблюдаю за v8
але ж вона крута
1
13 травня 21:17