Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В мене вже був допис щодо заміни резонатора в тому році. Там вже було озвучено розуміння, що заміна штанів та гофри не за горами.
Не сказати, що прям шуміти стало з-під авто, але ехо чутно було, коли проїжджаєш із відкритим склом повз стоячі машини. Та і співпало, що погода гарна і мені не потрібна була Рокета десь на 4 дня.
Завчасно купив штани та шпильки стика штанів з вихідним колектором (920 грн), гофру (50×230, EvroEx, 356 грн), прокладки (150 грн), латунні гайки, подушки підвіски.
Піддомкрачую праве переднє колесо, завчасно знявши захист двигуна. Був страх щодо обламування болтів на колекторі, але благо, що минулого разу все було змащено графіткою, тож все відкрутилося без великих проблем.
Старі кріпильні деталі штанів з колектором
Гофра протерта й з кількома тріщинами
Свищ діаметром десь 2 мм наскрізь перед самою гофрою
Порівняння того, що є, з тим, що буде
Труба після гофри тонше й якраз заходить у 50 мм патрубок штанів. Тому відрізаємо "яблуко" та кусочок труби від штанів. Виміряємо геометрію та зварюємо штани + гофра + відрізаний короткий патрубок.
Зварюю не я, а мій гарний напарник
Беру дві частини, лізу під машину, щоб виміряти перед кінцевим зварюванням.
Ставлю мітки довжини та провороту
Кінцева збірка, навіть з відповідним гаком підвіски, зробленим зі шпонки
І от "кінцевий" монтаж. Ледь зібрав, бо таки схибив із кутом провороту і коліно резонатора ще більше вигнулося до землі, гофра дещо перекошена, та і вся конструкція у напруженні....
Ну типу ж їздити можна))))
Але ні, наступного дня не витримав....
Організовую місце роботи зручніше - ставлю передні колеса на бруси, застелюю покривало під машиною: просто ідеальні умови у порівнянні із минулим днем.
Була ідея зняти резонатор і вигнути його коліно, щоб не довбатися з переварюванням. Але ні, без нагрівання і поступового вигинання ніяк (труба доволі дебела й якісна)... ще й подушку підвіса порвав при демонтажі.
Ну що ж, згаяв півгодини часу, замінив подушку. Зато тепер резонатор став ідеально горизонтально та у свою нішу.
Просто гарна фоточка задньої підвіски
Далі знімаю штани, роз'єднуємо зварений стик счухуючи відрізним та зачисним кругами... геморно рознімати добре проварений шов.
Після цього заново примірювання, догинання гака, нове обварювання й нарешті і справді кінцева збірка. Всі стики й кріплення змащую графіткою.
Резонатор став чітко у горизонті
Гофра тепер не перекошена й не у напруженні
Гак тепер додатково підтримує випускну систему
У старій латунній гайці злизалося різьблення, тож вона була замінена
Звучання й вигорання графітки:
При їзді ефект дуже здивував: я не думав, що раніше був великий шум, і коли тепер він зник, то стало дуже приємно чути шум резини по дорозі, а не від вихлопа)))
Коментарі вітаються!!
