Експеримент ціною в 1000$

Привіт, спільното

Після успішної заміни піддону, я почав шукати, до чого ще можна доколупатись в автівці)

Вибір впав на перідоичний стук (навіть, я б сказав грюкання) з правої передньої стійки, в моменти коли провалюєшся в якусь ямку, чи швидше ніж треба зїжджаєш з лежачого поліцейського.

Ось, схоже і прийшов час розібратись з цим звуком.

Проблема була або в розірваному опорному підшипнику, або ж амортизатором(або все разом)

Але тут треба зробити маленьку ремарочку. Скарги в мене були лише на стукіт. До пневмобалонів питань на той момент не було. Авто могло стояти місяць і більше, і взагалі не падало. Тобто з магістралями і балонами все ок.

Але якщо ми вже туди ліземо, то морально треба бути готовим до того, що гума на балонах вже підзношена і щоб 2 рази не платити за зняття/встановлення стійок, раціональніше було б одразу реставрувати і їх

А ось такі кардинальні роботи вже можуть влетіти в копійочку.

Я вже більше року слідкую за хлопцями, які займаються реставрацією пневмопідвіски(балони, стійки, компресори і тд), тобто приблизно розумів що мене очікує

Ось зібрався з думками і записався на попередню консультацію(але впринципі так сталось що одразу залишив авто, бо те що воно стучить всі почули під час тест-драйву, а ось що стучить - покаже тільки розтин)

Залишаємо авто, чекаємо новин. Через пару годин вже отримав фото знятих стійок. Ще через годинку-півтори детальний відеозвіт по стану кожного елементу(опорники, амортизатори і балони):

Як і очікувалось: опорники з надривами(лівий взагалі наполовину відірваний був. Ось і стукало). Амортизатори були не витікші, але газового підпору майже не було, тому теж пішли в роботу. І ось справа дійшла до балонів. Нажаль там теж вже почали з`являтись мікротрішини і мікророзриви. Тобто воно поки тримало б, але скільки - незрозуміло. Що ж, реставруємо все повністю по передній осі.

До вечора стійки вже були відреставровані, зібрані і чекали на встановлення

На наступний день стійки встановили, і я після обід приїхав забирати авто. Розрахувався, забрав ключі, вмикаю запалення. І чую противний звук помилки - Brake Pads. Спочатку думав, що забули фішку підключити при збірці. Але нажаль всі підйомники вже були зайняті на той момент, то плюнув і поїхав додому(все одно найлижчим часом збирався ще рульову рейку робии, бо на кермі з`явився неприємний люфт, і деколи авто треба було підловлювати на дорозі, бо починало вести то в одну сторону, то в іншу)

По дорозі додому я впринципі не дуже зрозумів, чи щось змінилось, чи ні, бо якість асвальту була чудовою.

А ось вже після того, як зробив рейку - я отримав зовсім інше авто! Він став збитим, почав нарешті ковтати всі нерівності на дорогах міста. Вперше за час володіння ця автівка почала провокувати мене понавалювати. Перелаштування - моментальні. Короче, Порш нарешті згадав, що він Порш) Бо до цього я на ньому їздив як на Туарегу.

Але все таки від якихось стуків повністю я не врятувався. Все ще є якесь глухе грюкання, коли зїжджаєш з бордюру, або налітаєш на кочку на швидкості 70+

Вже навіть заїжджав на люфт-детектор в бош сервіс. Але там констатували - підвіска ідеальна. Доколупатись ні до чого.(хіба що до стійок заднього стабілізатора)

Можливо справа в неоригінальних сайлентблоках, може ще в чомусь - чорт його знає. Але знову перетрушувати всі резинки по підвісці я точно не планую.

То ж поки заспокоївся. І почав отримувати ще більше задовлення від водіння)

Ой, зовсім забув. Бюджет на всю цю котовасію по стійкам - 1050$

Чи багато це? Та звісно дофіга

Чи вартувало воно того? Не сказав би, що повністю. Ось 500$ за амортизатори - так, а по балонам я різниці не побачив(бо зазвичай їх роблять, коли авто вже лежить на колінах). Хоча, як то кажуть - Все що не робиться - на краще

По рульовій рейці - вийшло 400$ з роботою(реставрували рейку, замінили хрестовину рульового валу і замінили рідину ГПК)