Жарознижуюче для V8

Що ж, в нас новий раптовий квест - перегрів двигуна.

Після консультацій по симптоматикам в декількох СТО всі в один голос кажуть - в тебе залип термостат.

Окей, гугл. Затарюємось на нове позапланове ТО

Оскільки я тільки но викинув 10к грн на ремонт стуків коллектору, то вирішив спробувати трохи тут зекономити, бо сімейний бюджет і так вже натерпівся)

Термостат вязв від Mahle, а не по поригіналу (2к грн проти 4.5к грн)

А оскільки термостат сидить під помпою(а помпу я ще не міняв, хоч вона і не тече), то вирішив взяти все одразу(щоб на СТО не було неприємних сюрпризів).

Замовляв помпу від SKF, але, нажаль, постачальник сказав що її чекати 3 тижні з Європи, тому взяв щось, що було дуже схоже за ціною - якийсь Borg & Beck BWP2412 (Подивимось, що воно таке. Ціна такого щастя - 4700грн)

Ще одна конструктивна особливість - це штуцер термостату(вставка між помпою і термостатом). По оригіналу вона йде пластикова і як результат - одноразова. Бо пластик від високих температур кришиться і повторно її не встановиш. Але й тут мені повезло - з`явились алюмінієві аналоги. Наприклад BAPMIC TOPT1319003 (613грн проти 1500 за одноразовий оригінал)

Вся ця констуркція виглядає наступним чином:

Де:

1 - помпа

6 - термоастат

7 - штуцер термостату

Також докинув 10.5 літрів концентрату Hepu G12 і поїхав на вже знайоме VAG СТО

Поки що бюджет на матеріали складає 8800грн (разом з антифризом)

Поки що))

Вже стандартне моє "Віддаю авто, їду додому чекати новин"

Новини прийшли. Як завжди - не дуже)

На помпу кріпиться пластиковий шків ременя генератора. І так складається, що він від високих температур прикипає до помпи, і при демонтажі тріскається. Мій випадок теж не став виключенням. Перша думка, ну окей, якась пластмаска. Але це ж Порше) Тут ця "якась пласмаска" коштує... барабанний дріб... 4600грн, Карл! Чотири шістсот! Гривень! Пластмаска!

Як ви зрозуміли - аналогів немає))

Якимось чудом в "сірому" магазині знайшов її за 2900. + доставка на таксі з лівого на правий берег - ще 300грн.

Бюджет на матеріали вже 12000грн

Поки що))

Окей, сиджу працюю далі. Через декілька годин отримую повідомлення з фотографією вже встановленої помпи:

Пишуть "заправляємо систему і можна забирати"

Окей, вже сиджу "на валізах" щоб забрати авто

І тут знову повідомлення: "Основний вентилятор мінус"))

Власне через нього і була ця вся проблема. За обох віддуввся маленький. А я свої підозри озвучував) Але всі в один голос казали - термостат. Знову відчуття, що я витратив майже 400 баксів дарма(Але мені показали стан старої помпи, то потім заспокоївся трохи. Бо вона теж вже просилась на заміну. Хоч і не текла ще)

Малий теж рекомендували замінити.

Окей, відкриваю каталоги. І бачу, що за 2 вентилятора більш-менш пристойних треба віддати ще 20+к грн... *місце де я нещадно матюкаюсь*

Торг, депресія, замовляю тайванську Vika) вклався в 10к за два

Бюджет на матеріали, як ви всі зрозуміли, знову виріс. 22000грн. А це ще без вартості робіт. Заїхав, блін, термостат поміняти.

Знову доставка на таксі (ще +250грн. Але чи варто вже рахувати ті суми? Подумав я десь в цей момент іронічно). Пару годин і фінальне фото:

Нове. Красівоє. Блищить)

На наступний день зранку забрав авто.

На роботи пішло ще приблизно 8500грн

Сумарно - 30к

Але воно того вартувало. Система охолодження вже майже рік, як прекрасно працює. Пережила спеку 30+ в заторах Києва. Вентилятори дують як скажені: якщо влітку в шортах виходиш з працюючого авто, то потік гарячого повітря з під авто настільки сильний, що волосся на ногах шевелиться від цього потоку)

Що ж, ця історія остаточно навчила мене основній мудрості володіння старим німцем: Їдеш на ТО - закладай х2 бюджет від того, на який спочатку розраховував. А краще - х3.

Амінь)