Малий пес Дюк, а скільки проблем. Заміна регулятора тиску палива

Багато тексту і мало фото, чисто можливо у когось буде така ж біда

Як писав в попередньому дописі, щось машина почала трохи довше запускатися зранку на холодну. Я подумав на свічки, замінив їх і на наступний ранок вона гарненько запустилася. Я видохнув

Але щастя не тривало довго і проблема почала розвиватися лавиноподібно. На 1й ранок запуск з трьох оборотів, на 2й з чотирьох і так далі в геометричній прогресії допоки я вже не стою зранку під домом і хвилину маслаю стартером. Потім складний запуск, трохи потроїла, прочхалася, а далі як ні чого і не відбувалося - працює рівно, динаміка звичайна.

Добре, почав курити тему - основна маса дописів в інтернеті з такими проблемами як у мене вказують на несправність датчику температури охолоджуючої рідини. Чому він? Бо він приймає безпосередню участь в запуску авто. Перед пуском блок керування зчитує показник температури рідини на виході з двигуна і на основі цих показників готує суміш. Тобто, якщо датчик дає завищений показник, форсунки наливають більше палива, заливає свічки і мотор не може запуститися. 

Я почав копати в цьому напрямку. Методів діагностики декілька - VCDS або фізично скинути клему з датчика, тоді двигун буде запускатися в аварійному режимі. У мене є шнурок і комп, тому я обрав VCDS. Зранку вийшов до машини, підключився. Шлях наступний: блок двигуна - вимірювані величини - 130 група - перше віконце (там показується поточна температура рідини на виході з двигуна). Зазвичай, коли датчик виходить з ладу, то там температури якісь типу 70, 90 градусів. Тобто блок керування вважає, що двигун гарно прогрітий. У мене ж було навпаки. Температура повітря була 8, датчик давав 9. Тобто з ним все норм. Це погано, в плані що не він є проблемою

Починаємо копати далі. Є в наших авто болячка з обраткою. Рампа у нас стоїть на 1 вхід і в неї давить тиск, який вирівнюється паливним фільтром (в ньому стоїть регулятор). Але, враховуючи вік і якість запчастин, регулятор цей не дає необхідний тиск або починає перепускати і починаються трабли з запуском, динамікою і таке інше. У мене ж ця проблема була вирішена кардинально - замінена рампа на аналогічну від Пассата б5 з обраткою. В ній стоїть власний регулятор і я вважав, що він неубиваємий і навіть не думав в його сторону. Читав і дивився теми про поганий запуск мого двигуна і декілька відгуків були про проблеми цього регулятора, що він клинить і починає перепускати

Добре, вирішую поїхати на сервіс поміряти тиск в рампі. Ціну мені називають 600 грн. І тут в мені вмикається внутрішній скряга. Я починаю прорахунки. Виходить наступне, якщо проблема в регуляторі, то я плачу 600 за діагностику + 1000 за новий регулятор. Якщо я просто купую новий регулятор - я витрачаю 1000 і з шансом 50/50 вирішую проблему. Якщо він, то суто 1000, якщо ні, то така "діагностика" коштує мені 1000, але в мене нова запчастина і пошуки продовжуються. 

Я обираю варіант з купівлею нового. Зранку замовляю на Екзіст запчастину по Бош, ввечері вже забираю і ставлю на авто. 

По заміні нічого складного. Спочатку знімаємо запобіжник №28, він відповідоє за паливний насос. І намагаємось запустити, щоб стравити тиск з рампи. Але авто тупо не запускається. І це дає мені надію, що я копаю в правильному напрямку, адже хоч якийсь тиск в рампі повинен залишитись і воно повинно запуститись, попрацювати трохи і заглохнути. Далі знімаю декоративну кришку двигуна, металічну скобу, яка тримає регулятор, накриваю його ганчіркою і виймаю. Повинно бризнути пальне, адже все одно трохи тиску залишається. А пальне не брискає, наче його там нема взагалі. І це 2 зачіпка, що я йду правильним шляхом. Змащую гумові кільця на новому регуляторі силіконом і ставлю на місце. Повертаю скобу, запобіжник, декілька разів повертаю ключ, щоб насос накачав тиск і запускаю. Заводиться гарно. Але вона і раніше на гарячу норм запускалася. Тепер тільки чекати ранку

Зранку бігом до авто, ключ на старт... і запуск з пів оберту!! Ось так я і вгадав з винуватцем))

На новому піптик теж заглушив, поки не підключаю керування тиску, бо авто під це треба шити.

Ось наче і все, паралельно зараз щось робиться з машиною, але про це згодом, коли буде все завершено