41# Чіп тюнінг (Stage,DPF off, EGR off)

Все почалося з маленької дурниці (так здавалося на той час). Інколи вибивало помилка P0000, після скиду помилок через UCDS вона зникала і знову зʼявлялась через деякий час, причину цієї помилки я так і не зрозумів машина їхала без змін. Почав шукати причину помилки в інтернеті. Найчастіше писали що помилка виникає із-за кривої прошивки блоку двигуна. То що у мене відсутній сажевий фільтр я знав, а ось як машина прошивалась і ким це було невідомо (я її вже брав таку). І почав я думати як її нормально прошити.

Надали мені хлопці зі спільноти пак прошивок там були стандартні для оновлення блоків та стороні з чіпом та відключенням екології. Ну недовго думаючи я почав оновлювати прошивки блоків до останніх версій. Дойшовши бо блока PCM я задумався чи потрібно це робити, і знов мої дії випередили мої думки. Я оновив блок PCM і звісно вибило помилки по DPF: P042D; P2002. Почала вмикатися регенерація, піднялася витрата дизеля. Плюс до цього у мене вже була помилка P010F. На авто їхати неможливо то регенерація вмикається то двигун падає в аварію при 2300-2500 обертів. Спочатку почав шукати причину помилки P010F, замінив інтеркулер, замінив прокладку egr і все одно десь було підсмоктування повітря. Після спілкування з різними людьми на сто мені сказали що причина може бути в самому egr (egr застряв у відкритому положенні від сажи і т.і.). Були думки залити прошивку яку надали хлопці але переживав що можу покласти блок і віддати потім в три рази більше грошей. Почав спілкуватися з різними людьми і фірмами які займаються чіпом і програмним видалення екології, в основному вони знаходились десь далеко і зрозуміло що їм потрібно знімати блок і відправляти. У мене по місту є такі фірми які шьють авто, але багато відмовлялись по причинам то двигун не такий PSA, то великий пробіг, то проблемний блок sid206. І тут випадково наткнувся на рекламу DocGlushak які займаються вихлопними системами та чіп тюнінгом і у них відділення в м.Харків. Одразу перейшов на сайт та набрав на Харківське відділення. Взяв трубку хлопець на імʼя Андрій, я йому розповів свою сумну історію про P0000 та оновлення блоку на що він відповів, „Так я би вам її прибрав з вашої прошивки“, також йому сумно і шкода моїх грошей які потрібно віддавати на поновлення прошивки (з відключенням DPF, EGR). І так я спитав у нього скільки буде коштувати відновити прошивку (з відключенням екології), на що почув 5000 грн.  Кажу записуйте мене на вільний час я приїду. Наступного дня подумав, а чому би не прошити на стейдж ? Набрав знов Андрія і питаю скільки буде коштувати плюсом стейдж ? Загальна сума 7000 грн. Але він теж спитав який пробіг і чи готовий я до того що щось в неї  від🤮не. Кажу звісно готовий бо в неї і без мого втручання щось відригує кожного дня. 
Настав день X привіз свою бричку на чіп, залишив ключі. Андрій каже як закінчу наберу. Кажу ок я не поспішаю. Набрав він мене на обідню перерву. З питанням: А як вона їхали раніше ? Бо зараз щось дуже печально їде плюс помилка P010F вибиває. Він її шив вже декілька разів, а вона не їде із-за помилки (двигун набирає оберти і падає в аварію). Каже приїжджайте будемо щось думати. Ну тут я поміркував що у мене як завжди все через задній отвір. Без настрою їду до них. І розумію що помилка ця явно не із-за egr і треба шукати далі. Андрій зустрів розповів що, заливал в неї приблизно 4 прошивки від самої в слюні поотужності до самого лайту. Але помилку бʼє все одно. Перевірив він також її на парогенераторі і нічого не побачив що десь щось не герметично. На сток прошивці з відключеними EGR, DPF також зʼявляється помилка. Зробив він для мене особисто ще пʼяту прошивку так щоб не вибивало помилку і можливо було їздити та відправив мене виправляти технічні недоліки. Також зʼявилась помилка ще по заслонці P02E1, тому просив замінити її. 

Всі роботи було проведено (повне видалення системи EGR з теплообмінником, замінив заслонку) напишу в наступних постах. І найскладніше було зрозуміти причину помилки P010F. У мене вона виникла не втому місці як всі описують в просторі інтернет. 
Виправивши всі технічні моменти одразу поїхав до хлопців, вони залили нову прошивку і вона поїхала 🥳 . Де хто спитає, чи варто робити чіп на такому авто ? Я відповім впевнено ТАК ! Перші враження як вона поїхала, це прям ВАУУУ 😮. Звісно не варто очікувати що вона поїде як 3.0 від BMW. Але різниця пʼятою точкою відчувається дуже сильно. Зі слів ми маємо приблизно 175 к.с. і 400 nm. З приводу витрати палива трішки менший став десь на 0.5 л/100 в місті (відкатав три дні), з часом буде більш зрозуміло. 
Побачив як хлопці роблять downpipe і вихлоп зʼявилося велике бажання зробити собі. 

Також хочу подякувати хлопцям з DocGlushak за їхній підхід, розуміння, терпіння і допомогу в моїх бажаннях. Мені навіть здається, що вони більше чим я хотіли щоб моя машина поїхала. Рекомендую всім.